在中国境内,进口豪车售价远远高于欧美国家早已不是什么秘密。但近日有报道称,即便刨掉高额的关税,进口豪车在中国的售价依然“注水”,同款豪车在华销售的利润要比在国外高出30%。那么中外豪车价格之差到底有多少?究竟哪些车型最为坑爹?
3月中旬,记者在与北京亚运村汽车交易市场一位美规车经销商交谈的过程中偶然得知,该店最近几个月出售给消费者的几款美规车没法上牌了。随后,记者走访了附近几家美规车经销店
3月20日,2012款帝豪EC7宣布上市,在发布会现场,汽车行业领导、业界专家、舆论领袖共同促膝对话,对中国车市中的“帝豪现象”展开讨论。如何借鉴帝豪经验,如何发展中国自主品牌
2012年,在大众、通用、现代等车企超额完成任务的同时,日系车在中国市场的表现并不尽如人意。就在今年两会期间,工信部部长苗圩透露,未来新能源车的补贴办法将会改变,这对以
今年两会后“党政机关公务用车选用车型目录最终修订版将出台,汽车业内即将正式实施公车采购目录”消息的不胫而走从侧面印证了公车采购将向自主倾斜的论调。作为高端自主品牌
从目前的现状看,低速电动车正呈现出“燎原之势”。两会期间,工信部部长苗圩“修正”新能源汽车推广策略。此次“修正”是否将低速电动车纳入国家战略拉近了一步?低速电动车