原定于2011年1月1日实施的柴油车国四排放标准一推再推，直到现在也还是没能正式实施。有些人认为这是油品滞后造成的，可依维柯等轻型商用车制造商采用的技术路线就可以耐受国三的燃油，并且这在业内不是少数。于是有人指出了国四实施推后更深层次的原因：技术升级所造成的成本增加。

        我国的自主品牌轻型商用车企业尤其是轻客企业，本没有能力制造发动机，要从康明斯、玉柴等采购发动机。而国四柴油发动机不仅要用上高压共轨这种高价技术（因为该技术基本掌握在博世等外资企业手中），还要新增尾气后处理系统。如此一来，整车成本大增，这对于靠价格优势取胜的自主品牌轻型商用车企业而言是大挑战。除了这些系统成本的增加，国四柴油车的使用和维修成本也将增加。这对于商用车用户尤其是轻型商用车用户来说可能较难接受。正因为本土商用车零部件供应商没能掌握国四的核心技术，所以本土商用车企业似乎在努力使产业升级不断推后。

        我国柴油车国四排放标准一再推迟的根本原因是技术升级所造成的成本提升，你赞成这种说法么？