新能源汽车基础设施的建设与发展是新能源汽车产业健康发展的重要前提，是新能源汽车实现大规模推广应用的关键所在。7月31日，由中汽研和日产(中国)、东风汽车合编的《中国新能源汽车产业发展报告》显示，截至2013年年底，全国累计建成充(换)电站492座，各类充电桩2.3万个(含站内充电桩)。

　　报告指出，2013年中国新能源汽车产业无论是产业支撑力、企业竞争力，还是产品竞争力都比2012年有了一定程度的提高。

　　中国新能源汽车产业国际竞争力小幅下降

　　同时，报告还显示，中国新能源汽车产业仍存在政策支持力度不足、成本相对较高、基础设施不完善等问题，对比国外主要汽车工业发达国家，如美国、日本等，中国新能源汽车产业总体竞争力仍存在较大差距。

　　据该报告课题组的研究，中国新能源汽车产业国际竞争力在日本、美国、德国、韩国和中国这5个评价国家中排名最后，且差距明显。综合指数是日本的71% (2012年，75%)，美国的73%(2012，83%)，德国的77%(2012，80%)，韩国的88%(2012，89%)。与日本、美国、德国、韩国相比，2013年分别下降了4%、10%、3%和1%。

　　新能源汽车整体竞争力：商用车>乘用车

　　课题组专家评分结果表明，我国新能源汽车产品整体竞争力不强，但是不同车型的竞争力不尽相同，其中，新能源商用车整体竞争力明显高于乘用车。而在新能源乘用车中，插电式混合动力、燃料电池乘用车的竞争力相对较弱，纯电动乘用车竞争力略强于其他3种车型。

　　该报告最终共提出了六项结论：产业化进程加快，关键零部件产能快速提升;市场推广进入新阶段，进程不断加快;商业模式不断创新，但仍需深入探索;基础设施建设受到重视，私人充电设施有望加快发展;中国新能源汽车产业国际竞争力小幅下降;高层关注推动有力措施加速出台，政策环境日臻优化。