限购几乎都是基于两点：治堵和治霾。从社会舆论看，治霾的压力似乎更大些。但限购是否能实现目的，我看还是治标的成分多些。尽管现在已经限购了，但是从汽车的存量来看，还是处在不断增加的状态，只不过增速有所放缓。这也是不少地方“限购”的理由之一。

　　“限购”肯定有其合理性，也是缓堵的直接有效办法。但如果把治污治堵看作治病，我认为限购只是“止血”的包扎阶段，后期还要涉及消炎、治疗，甚至动手术、输血的治疗步骤。但从现状来看，大家似乎觉得一“限”就万事大吉了，后期如何更深入去解决问题，没有看到多少有诚意的行动。

　　其实，无论国际还是国内，拥堵都不是个案，特别是在中国一些城市表现的尤为明显。这就说明，拥堵不仅仅是车的问题，是这个城市“得病”了。轿车进入家庭是文明进步的表现，也是不可阻挡的趋势。现在一说治堵，大家首先想到的是拿汽车开刀，逐渐形成了“技术依赖”。这反应的深层次问题就是城市发展过程中的资源配置问题。一直以来，“政府说了算”的做法让优质资源集中到了一线大城市，随之而来的是这些资源的分配问题。由于形成的时候是“政府说了算”，所以后期在遇到问题时，往往还是“政府说了算”。市场在资源配置中的决定性作用没有得到发挥，或者说发挥的不明显。