在市场告别高速增长背后正在呈现诸多乱象。不论什么都好卖都赚钱的时代已经过去，但厂家仍然不理性;市场的变化倒逼经销商开始回归理性，而目前趋于理性的经销商和仍不理性的厂家之间存在着诸多矛盾。

　　2000年之前基本没有4S店，厂家授权的经销商和修理厂是分离的，这一阶段厂商之间属于上下级关系。2000年至2010年又是一个阶段，广本、上海通用等合资车企开始建立4S店，其他车企纷纷效仿，高速增长的市场需求曾一度导致供不应求，在这个阶段，厂商之间更像是父子关系，所有东西都是厂家赋予经销商的。面对厂家的施压，经销商虽然有怨言，但由于卖车很赚钱，却也‘痛并快乐着’。从2011年开始，汽车市场进入另一个时代，品牌开始分化，并不是所有的车都好卖了，经销商不堪重负开始退网，汽车流通领域正式步入厂商博弈时代。究竟博弈还要持续多久?我认为最多3到5年，到2020年之前博弈时代要基本结束。

　　在告别了上下级和父子关系后，未来厂商之间更需要营造出和谐的夫妻关系。夫妻关系的核心是，即使有分歧，但为了家庭和孩子，双方要忍让，寻求相对平衡。家庭和孩子是什么?就是共同需要开拓和维护市场和品牌，如果厂商间所谓的夫妻关系和谐，那么市场和品牌就会运营得好。