我认为，纯电动、插电式(增程式)混合动力，以及启停技术、轻量化设计，包括此前取消补贴的混合动力汽车，都是有利于汽车产业节能降耗目标的。这些技术路线本身没有问题，我们没有理由放弃，都应该大力提倡发展。而且从产业角度来讲，多元化并存的技术路线，更有利于产业的整体发展。

　　因此，插电式混合动力汽车作为纯电动化过程中的过渡产品，技术路线大方向是没有任何问题的，也是毋庸置疑的。即便是在国外，欧美国家也都在大力发展插电式混合动力。

　　在插电式混合动力汽车的推广上，中国地域辽阔，区域性差异较大。一些地方的消费者免不了“钻政策空子”。面对这种情况，补贴作为平衡国家目标和消费者需求的杠杆，要当好杠杆的责任。针对申请补贴的车主，政府可以做一些实际调查，区别对待，将补贴补给实实在在、真正支持新能源汽车发展的车主。