近期汽车召回的案例越来越多，我觉得这点是值得肯定的，但是也有遗憾。新的汽车召回条例自13年实施后，在实施过程中是打折扣的，比如2013年大众DSG事件，2014年福特翼虎事件都反映出了国家监管失控“雷声大雨点小”的局面。我认为今后制度可以在两方面加以深度实践，一是监督效率，二是技术鉴定，真正能让消费者信服。

　　同时，通过近期的热门召回事件也看到了今后召回“自上而下”的自主趋势，在我看来，这说明了一些问题，过去依靠大媒体大平台的“息事宁人”的公关效果不在，新媒体时代信息更加扁平化，消费者通过微博、微信维权效果一点也不差，这说明了汽车消费更加成熟;另外，当越来越多的年轻消费者拥有汽车，这群消费者的心态更加开放，会通过更加开放化的平台维权，汽车公关也需要走向“扁平”化信息处理。