程远会客厅

　　程远对话李晖之四：

　　动车组跑得又快又稳，是每一个车厢都在发力

　　李 晖：除了价格与价值关系、长线与短线关系，还要注重“车头”和“动车组”之间的关系。

　　程 远：过去常说，“火车跑得快，全靠车头带”，现在动车组的情况又不一样了。

　　李 晖：“火车头”是主机厂，“动车组”是我们销售店和渠道。以前说的火车要跑得快，全要靠车头带，现在动车为什么跑得又快又平稳，是因为每一个车厢都能发力，我们的销售店和渠道也要建立这样的关系。主机厂的带动作用，在前10年非常凸显，在今后10年，更多的是和他们共同互动的作用。销售店经过这么多年的发展已经有很强大的实力，要让全国的400多家销售店和我们一起动起来，形成“火车头”和“动车组”之间的关系，让我们的列车走得又快又远。

　　程 远：在最早，是需要“火车头”带，因为“车厢”方面还没有能力，现在不同了，有能力了。

　　李 晖：是水到渠成的事情，条件不成熟，我们有想法也没办法推动，条件成熟了，如果没有意识到去组织，也会错失良机，要让销售店有主人翁的精神。现在广汽丰田整体保有顾客240万，如此庞大的群体需要依靠经销店，依靠他们的销售渠道，进一步扩大受众面。

　　程 远：广汽丰田两条生产线设计产能是38万台，现在已经超负荷运作,继续这种状态也会带来安全性和质量方面的问题，像开车一样，不能总疲劳驾驶。

　　李 晖：是的，长期超负荷运行，第一，质量不能够确保，这是我们最关注的，因为赶工不一定能够出细活。第二，我们不能只考虑厂家的利益，要综合考虑主机厂的收益、销售店的收益和产品的品质。现在我们两条生产线产能是38万台，2013年突破了30万台，2015年突破40万台，今年还会维持40万台以上。第三工厂现在已经开工建设了。

　　程 远：预计第三工厂什么时候建成，多少产能呢?

　　李 晖：2017年底到2018年初，初期是10万台规模。

　　程 远：水平怎么样?

　　李 晖：按照集约化、智能化、小型化的概念建设，在这基础上再进一步扩张，就会更高效。建成后广汽丰田可以实现60万台规模，为今后的发展提供基本保障。

　　程 远：这样我们就又上一个台阶了。

　　李 晖：我们走过的路不是最快的，但是比较稳的，符合股东双方的要求。当初建工厂时，就是要把广汽丰田的第一条线建成丰田全球标杆工厂，10年后，要把第三工厂建设成为丰田21世纪新工厂的标准和模范。第三工厂是丰田2013年后全球布局的第一家工厂，要将其打造成丰田生产的样板，这个定位和10年前是一样的。

　　程 远：将来产品方面会怎样安排?

　　李 晖：产品方面，一工厂和二工厂，生产SUV、中高级车、小型轿车，新的工厂则以小型化为主。我们有一系列产品规划，一些新的产品、市场最热的一些车型都会导入，比如小型SUV，新的混合动力车也会进行合理调配，我们希望第三工厂建成后能够促进广汽丰田下一步发展，为未来质的飞跃提供一些铺垫。