程远会客厅

　　程远对话李晖之五：

　　我今天做的不是简单完成任务，而是企业今后怎样发展

　　程 远：听说广汽丰田今年开始推行“全体系构造改革”，是吧?

　　李 晖：是的。过去10年沉淀了很多东西，下一个10年怎样去做，要达到什么样的规模，两年前我们就制定了中期规划，对经销商的盈利水平都有一系列指标和要求，中期规划一般管三到五年，现在没有太大调整，广丰只有产品和产能两块还是不行的，所以要搞“构造改革”。

　　程 远：“全体系构造改革”具体内容是什么?

　　李 晖：“全体系构造改革”，包括生产、销售、研发、管理等，以生产构造改革为龙头，我们现在做到了第二年，通过生产和构造改革，我们的产品质量、生产效率，包括供需和采购环节的水平都有了质的提升。按照现在的劳动力运营成本测算，到2020年，我们华南地区的劳动力成本接近日本的水平，我们以前引以自豪的劳动力低成本优势没有了，如何提升工作效率?在构造改革中，就是提高生产效率，用更少的人做更多的事。未来我们第三工厂计划不招新人，通过一系列动作提升一工厂和和二工厂各个工位的效率，从中节约出来的人员调到第三工厂，这样我们的产品和服务才能有竞争力。

　　程 远：一个企业要长久保持优势，就是你们说的，做“有持久力的马拉松选手”是很不容易的。

　　李 晖：的确是，一个传统制造业企业，如何适应将来的市场竞争，德国有工业4.0，我们国家提出“中国工业制造2025”，用现代制造业概念改造传统，在效率和管理方面做出改变，才有可能符合要求。国家提出的供给侧改革，对汽车制造企业非常重要，你水平、服务能力怎么样直接影响供给方面的质量，这是我们现在做的构造改革另外的环节，我们希望有一种前瞻性。

　　程 远：那么广汽丰田的供需方面是如何进行的呢?

　　李 晖：供需跟生产和销售环节都有关系，销售以收益成本进行改善，销售店倍增计划改革，也包括研发和管理，总体是围绕生产轴、供需轴和采购轴几个“轴”进行。以中国现在的生产能力，生产出同质化的车不是难事，但这样才能卖出去，怎样有好的方式让销售店接受才是最重要，重要环节就提供需求，广汽丰田的供需做得不错，但是也得做改善。

　　程 远：现在销售方式也与过去有很大的不同了。

　　李 晖：以前运输方式是陆运和海运，一些企业有铁路运输，为减少销售点在配车环节中的费用，我们总结和学习了别人的做法，做铁路运输时，不是简单地将库存由工厂移交到中转地，在运输途中已经实现了各个销售店的分配，也就是说我们厂家运到中继地之后马上就可以实现各个销售店的配送，这个过程中不需要销售店付钱给我门，节约了三到五天的财务成本。第二，我们不压库，做到及时配送。通过这样的供需方式提升了运营效率，同时结合销售收益改善，间接改善销售店的盈利水平。

　　程 远：这种方式除了可以节省成本，对员工也有好处吧?

　　李 晖：当然，广汽丰田对员工的要求和期望是很高的，员工通过努力来实现既定目标和要求，让他们感觉自我存在的价值，通过这种活动的开展，特别是在生产领域，每一位员工的积极性非常高，真正感受到自己是在为将来服务。以后的生产模式的改变，新的标准要从广汽丰田这边开始。我要做的，不是简单完成今年和明年的任务，想的是企业今后怎样发展，希望能利用我们创造的基础，为后来的继任者创造更加辉煌的未来提供条件，希望后来人踩在我们的肩膀上茁壮成长。