“仓廪实而知礼节，衣食足而知荣辱”。这句话说，吃饱了才会去考虑精神与文化层面的事情。

         当下的中国汽车市场，早已成为全球最大的汽车市场，每年不断飙升的销量让各大汽车厂商艳羡不已。

         按理说，中国汽车市场已经“仓廪实”和“衣食足”了，但遗憾的是，中国车市依然是一个唯销量为王的时代，这需要中国汽车市场在“吃饱了”的基础上培育出“有文化”内涵的汽车形象。

        笔者查阅中国机械工业协会数据发现，2004年国内汽车工业共有规模以上企业6504家，除去摩托车、专用车制造企业，乘用车生产企业共有几百家。

        这十年间，国内汽车生产企业还在继续增多，观致、腾势、奇瑞捷豹路虎、长安PSA等，还有最近刚刚获批的东风雷诺。但这么多家汽车生产企业，留给消费者的印象除了耳熟能详的品牌、不断上升的销量外，如果真让大家记住几家有文化底蕴或者文化色彩的汽车企业则少之又少。

        汽车本是个钢铁物件，是人类赋予其影响生活方式的内涵。反过来，这种内涵又作用于人类，拉近了人与车之间的距离，形成了消费理念、生活情趣及审美取向等文化范畴，这就是汽车文化。

        说起汽车文化，我们经常在电影里看到欧洲人开着MINI、甲壳虫等小车穿梭在大街小巷，也能看到日本人开着混合动力车上下班，还能看到美国人开着皮卡郊游聚会，但在中国，我们看到的只是他们开着车而已。

        在国人的用车习惯中，汽车大多还只是个交通工具。当然，这并不表明国内就没有追求汽车文化的爱车之人，并不说明国内就没有汽车企业在汽车文化上想要与众不同。说到皮卡，其实除去政策原因限制外，很多思维超前的汽车企业也在致力于皮卡文化的推广。而越野、赛车等汽车文化近几年也逐渐在国内萌芽。

        说到皮卡这个国人不爱待见的东西，其实它在国外汽车市场是最畅销的车型之一。就美国而言，它的皮卡文化简单而有特色，迎合了美国人粗狂不羁、喜爱户外生活的性格。从某种意义上讲，皮卡是美国文化的一个缩影。而在中国，说起皮卡大多数人更多想到的是货车、生产工具，加上中国人的“轿车情节”和“面子思想”，以及政策上的限制，使他们并没有太热衷于皮卡。

        今年早些时候，作为国内专业皮卡厂商，郑州日产为先锋作家马原赠予了一辆Nissan皮卡，因为双方对中国皮卡文化的推动都很感兴趣。可以说，郑州日产能够找到真心喜爱皮卡的知名人士太少了。中国的名人们喜欢的是超级跑车或者豪华轿车，还有劲爆的越野车，这也给普通消费者带来了错误的汽车文化观念。

        所以，如何改变中国汽车消费者的皮卡观念，接受皮卡，让中国形成一个自己的皮卡文化，是皮卡行业不得不面对的一个问题。而说到越野文化，很多汽车爱好者第一时间的想法就是中国有越野但却无文化。