近日，英国首相卡梅伦访问中国，随团参访的人员包括劳斯拉斯、捷豹路虎等英国著名汽车公司高管，期间卡梅伦更是参与捷豹路虎的备忘录签订，并会见中国汽车企业家吉利控股集团董事长李书福，会见的原因是李书福投资了英国的汽车企业。

        作为一个西方国家的政治家，能够开微博和中国网民进行互动，能够参与和中国企业的签订备忘录，能够和投资英国的中国企业家见面并给予很多很高的评价。这些背后是什么在支持？这里面只能说是非常应景的汽车牌。

        “十八大三种全会”以后，无论是个人还是国家都在期望中国能够再次出现类似于当年的“改革开放”式的变革，这既是个人的机会来源，也是国家的来源，面对世界上五分之一人口的大国，这个巨大的市场如果有更多的变动，势必能够给全球范围内带来更多的商机。

        欧洲市场，特别是最近几年的欧洲汽车市场并不景气，欧洲的一些汽车制造商运营方式越来越与目前的形势不相符，反观中国方面的市场，虽然政府政策方面给予更加严格的限制，但是总体来言，因为庞大的消费者需求存在巨大的增长潜力，所以，在这样一个情况下，将自己国家的一些优势行业带进中国，“汽车牌”是最好的选择之一。

        这个时候，我们更像知道卡梅伦中国行“汽车牌”里面核心在什么地方？如果应景的来谈，以及卡梅伦行程中谈到的几个话题，应该属于三个比较大的方面，第一个大的方面属于“出口贸易”方面的增长，尤其是像豪华汽车等高技术含量、高附加值的产业；第二个是投资方面，拉动本国的就业和经济增长；第三个是通过政治手段来改善英国企业和产品在中国的环境。

        第一个方面、结合中国新一轮的改革，促成更多有利双方的合作。

        现在中国的市场有很大的潜力，这既是中国进行经济、政治改革的重点，同时还是一些西方等成熟国家希望介入的方向。就像媒体引用卡梅伦文章“中欧自由贸易协定将给英国带来18亿英镑的收入”，今年中国从捷豹路虎进口汽车采购额至少是18亿英镑的两倍。

        并且这个市场还在快速扩张，这些方面不仅仅多家战略咨询公司给予非常好的前景预测，现有的增长速度也是非常乐观的，这些方面，如果卡梅伦的访问能给英国方面的企业能够保持相应的优势，这个利益是非常好的。

        前段时间很多人都在谈论“中国自由贸易区”的事情，事实上，到目前为止，关于中国在多少城市、建设多少个“自由贸易区”仍有很多猜测和推断，这个概念到目前为止还没有揭晓，但是谁也不愿意这种改革方面成熟之后再介入，任何事情如果格局已经形成，意味着后介入的人已经没有机会。

        并且比较重要的一点是，双方之间的合作，并不是一定要跟随什么，而是根据形势，双方能够推进什么可能的未来，这些对于中国多个方面的改革，对于英国多个方面的发展都是比较重要的。所以，在这个时候，一个政治家能够做开篇提到的这些事情也显得顺利成章了。

        第二个方面、利用中国巨大的市场拉动本国的出口和就业。

        如果说卡梅伦“汽车牌”第一个方面是大方面的改革，让自身的优势汽车产业能够参与进来的话，第二个方面则是西方国家政治普遍关注的“就业岗位”。卡梅伦看中吉利给予英国带来了什么？最为核心的东西属于就业岗位，据卡梅伦自己介绍吉利注入的资金为英国带来500个就业岗位，更进一步来讲，通过这种方式向更多的中国资本、中国政府显示一个信号，让更多的资本进入英国拉动英国的就业岗位。

        去年，北美福特汽车反复宣传的“7000岗位计划”，对于很多国人来讲，很难理解，因为企业招人有什么可以反复宣传的，事实上，这些对于成熟经济体来讲，这类岗位的提升对于当地的民众有着重要的影响。

        当然，任何事情都有一个相对应的方面，媒体报道，每年出售到中国的捷豹路虎汽车能够给予英国带来差不多三万八千个就业岗位，2012年捷豹路虎汽车全球销量35.8万辆，出口28.9万辆，并且中国是该品牌汽车的全球第一大市场，去年的销量增长约为71%，这些数字对于英国政府来讲是必须重视的东西。

        第三个方面、抵御中国此前“暴利说”的打击。

        笔者平时会关注一些媒体对于中国汽车的报道，很多人分析了各个方面，其中有一些谈到去年“政治风波”让日系汽车跌至谷底、今年初质量问题指向大国大众、前几个月“汽车暴利”等情况指向进口品牌汽车，这些联想未必具有什么关系，但是这种观点在西方国家还是蛮受到重视。

        英国方面，无论是捷豹路虎汽车、劳斯莱斯汽车还是宾利汽车，在中国的主打还是以进口车辆为主，去年捷豹路虎汽车增长71%之后，中国成为其第一市场，同时中国是劳斯莱斯汽车和宾利汽车的第二大市场。

        这些企业对于英国汽车来讲是非常重要的，政治不一定为某品牌服务，但是政治一定会为一个国家的强势行业服务，这点来讲，这次国事访问团包括两家汽车主要高管在内也说明了这一点。关于豪华汽车暴利之说来讲，奢侈品牌的溢价能力还需要一个强大的政治保障，让国家政府之间的平衡和互信更多一些，企业之间的机会才会更多一些。

        当然，这些相对于日系汽车来讲，则显得非常不幸运，可能虽然同是君主立宪制的国家，英国对于经济更为渴求，而日本更加关注民众对于政治的态度。