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进入11月，微信汽车朋友圈中“鏖战11月”、“撑住，不要在11月倒下”的苦情励志篇增多。广州车展无论对于媒体、广告公司还是厂商来说都将是场乱战。此役过后，汽车行业就可以安心等着过年了么？其实不然。
和去年车市微增长环境下一片哀鸿遍野的境况不同，今年中国汽车产销过2000万辆的大局已定，从销量上看，各厂商本可以把这届广州车展搞成一个年末狂欢派对，轻轻松松把酒言欢一下。但越是这种情况下，产销排位靠后的企业压力越大，因为世道不好时，业绩不振可以拿大环境来消责。而眼下一派歌舞升平，借口全失。
本年度还剩两个月，如果要让管理者增加明年留任的筹码，在最后两个月必须拿出高歌猛进的节奏，业绩报表或会有一个体面的数字。如是，压力传导到系统内的各个环节，尤其传递到具体执行工作的神经末稍，就可能被放大若干倍。
不要以为业绩好的汽车公司就可以怡然度日。近日采访宝马南区总监刘智博士，今年前三季度豪华品牌在华南市场的涨幅为20%，而宝马的涨幅达到30%。目前奥迪和奔驰两个竞争对手的优惠幅度都大于宝马，一直在华南市场表现优异的宝马，如何让领先的优势进一步保持和扩大，对于今年3月才高位接盘的刘智来说，压力尤甚。尽管刘智应对“无惧竞争”，但售后服务、品牌塑造上却不敢怠慢片刻，从他的语速可以体会到这个销量“老大”不好当。
目前一些准备抢位的二线品牌也在向一线品牌挖人，像宝马近几年对外输出了大批人才。对于任何行业来说，保持优势更难。汽车业内管理者流动速度一年快过一年，正是业态竞争日趋激烈的体现，市场掌控着企业人事任命的生杀予夺大权，只要还在这条职业路上，压力和心跳就在所难免。
做企业难，还因为随时可能会摊上无妄之灾。本来北汽现代今年可以和长安福特一起至少在销量上成为笑到最后的汽车企业，偏偏它找的代言人———奥运冠军孙杨因无证驾驶而被众人所指。接着它过去的一些营销过失也被翻出来大加讨伐，北现目前正四处忙于“补镬”，心力交瘁。
同病相怜的长安福特最近一段时间关于产品质量的负面新闻也在增多。也许在二线困居太久，市场突然放量，幸福来得猝不及防，长安福特并未做好各种准备，就像一个仓促上阵的士兵，到上战场才发现很多供给都没带够。
做汽车行业，未雨绸缪只存在于理论层面。阿甘说，永远不知道下一颗糖果是什么口味，企业无法保证每一个环节不出问题，好的企业只能做到———把问题减少到最小，遇事时负面影响减少到最小。
