特斯拉也起火了。

        不过，不但在美国国内，就算在中国，似乎并没有太多的人幸灾乐祸，反倒，人们纷纷夸奖特斯拉公关手段了得，对其大加赞赏。与我看到有关报道标题时的小人之心形成了鲜明对照，大感匪夷所思。咦！

        我当然是想起了我们的民族企业比亚迪。比亚迪当时被阔少的豪车以180迈时速相撞而起了火，同胞一片质疑之声：看看，就知道比亚迪不行吧，出事了吧？连最富的仇富情结的国人也忘了此卑劣情结，正到国家权威部门签定结果出来，人们还认为是“有阴谋”；比亚迪的E6在香港的出租车因为接线盒起火这样的小事，也会给报道成电动车起火，安全堪忧，嗯，好象国人的安全意识突然就进化到了比欧美还要重要的程度，似乎每个人家里的电表没有爆过，工厂里也没有焊花飞溅。

        国人为什么会厚此薄彼？！外国的月亮就是圆一些吗？

        当然外国的月亮不会特别圆，根据最基础的天文知识大家也该知道，月亮就一个，一样一样的。但是，国人就是看不上自己的企业，自卑得不可理喻。嗯，又何止是比亚迪受此不公正质疑呢。多了去了。

        比如众泰。众泰电动车也起过火。但是，有几个人知道是什么原因？清华大学的宋健教授最有发言权，他是事故专家组评定成员。有谁知道，起火的那个众泰电动车本来是有合格的电池管理系统的，可是到了那个运营的公司，人家就拆掉了电池管理系统。这委曲，众泰跟谁说，谁又能相信？而且，众泰一直就不敢说出此原因，边比亚迪的遭遇都不如，更悲惨。

        为什么国人如此看不上自己的企业？当然是有原因的。在如此道德沦丧假货成风的中国，在食品安全成为所有人心头担忧的今天，看不上自己的企业，是正常的防卫心理和行为。所以，比亚迪们注定要经过一个相当长时间的自证清白的过程，这一步，再艰难也得走过，无人可以替代与帮助。

        再说到公关手段上。其实比亚迪的公关手段也未必就差到哪里。在一个普遍得不到信任的局面下，任何的自证清白之举，没准也会越描越黑。换了任保企业，在权威部门没有结论的情况下，你只能沉默、等待。被撞起火是如此，接线盒断路也是如此。众泰的沉默，更是有着莫大的难言之隐。

        还有一点，比亚迪的公关部门权值一直比较低。这个，并非是比亚迪自己愿意的，而是因为比亚迪是个上市公司，其主营业务除了汽车，更多是电池以及电子器件的代工，另外由于汽车业务是比亚迪的新业务，而且由于汽车行业投入巨大，收效较慢，整个汽车部门在整个机构中也未必有太大的发言权，公关部只能被动地等待上峰的发话。另外，有权威部门出结果再说话，也是非常好的公关手段，更是常识，我看不出比亚迪公关手段有何可指责之处。

        无论是比亚迪还是众泰，其实心里都明白这其中道理。只是，他们比我们局外人想得更多更深。国人的信任绝非一朝一夕就可以得到，也不必强扭这个瓜。如果要扭转这种不公正的观念，老老实实做好产品和服务，是唯一正确的选择。这个过程虽然漫长，但是，却也是釜底抽薪的办法。慢就慢吧，在人人都不相信国人自己的情况下，只能如此，让事实来说话吧。

        不过，特斯拉的一切，无论是高调豪华引起的欢呼，还是如今起火反而声言的比传统石油车更安全，对于比亚迪都是利好。比亚迪不必对此感到失落和沮丧，反倒应该觉得有了同盟军，说句不太恰当的比喻：天塌了有高个子顶着。嗯，特斯拉能证明电动车安全，比比亚迪自己说电动车安全，更容易让国人信服。

        当然比亚迪也有自己的短板。这个企业太年轻了，其公关部甚至包括整个销售公司，都太年轻了，冲劲有余，圆融不足，其真诚之心，能赢得一些年轻人的认同，但是与那些不太年轻的那些人打交道时，首先在沟通上就有先天的不足。不过，有真诚的心，胜过千言万语，看看那些迪粉的拥戴、看看股民对其的追捧与支持，比亚迪的自豪无法言表。只是，还是要耐心再耐心，圆融再圆融，不要只对相信自己的人去解释，更要想办法让对自己持质疑态度的人了解自己、进而转化为支持力量。比亚迪应该更自信些，开放些，放松再放松，不要先就为自己设了禁区，先就有了为难情绪。拿出在技术攻关上的劲头，沟通与理解就迎刃而解了。

       到底是我们自己的企业，血浓于水。比亚迪应该有此信心。

       相比起来，众泰就显得更有为难情绪。众泰到现在不敢说出别人私自拆掉了电池管理系统，为什么？你在怕什么？！

       自信些，再自信些；放松些，再放松些；持一个open的心态，也许，公关就不会再被动了。