特斯拉又火了，不是因为其新能源技术和产品，而是其在华商标被抢注，且“TESLA”在华商标遭索价约为两亿元人民币。同时，“TESLA”、“特斯拉”、“Tesla Motors” 三枚商标均被抢注，目前来看，特斯拉解决上述问题之前，产品可能暂时无法进入中国区域。

        这件事给予笔者第一印象是“李逵遇见了李鬼”。在古代，法律不健全，李逵可以轻易地把李鬼收拾了。而在法律保护下，李逵面对李鬼也显得颇为无奈。“花钱消灾”去购买原属于自己的名字，却不得不面对对方开出的“巨额账单”，改名作战可能让自己面临更大的损失。这种事件总是让人苦笑不得。

        一方面，商标注册盈利属于“受法律保护的流氓行为”。曾经有句名言，笔者在此改动一些，略表笔者此时的心意，即：“不以技术研发、产品开发的恶意抢注商标都是耍流氓。”特斯拉汽车公司从2003年由马丁·艾伯哈德创立，致力于针对更为高端的人群设计高端电动车。2004年在融资中公司所有权转给艾伦·穆斯克，穆斯克是一个非常传奇的人士，此前成功创立了PayPal公司，并且创立了世界上最先进的民营航天公司SpaceX等，此次的商标抢注，想必申请人主要是看好穆斯克的新公司。看到在华注册的商标中，“TESLA”2006年注册，2009年6月获批，保护范围涵盖陆、海、空用运载工具，如此一个范围，以及穆斯克的航天、汽车等领域的身份，更让人想入非非。

        而特斯拉汽车公司是于2009年10月申请的商标“TESLA”，这位真正的“李逵”，却因为该名字被占用遭拒绝。

        当然，国人的“聪明之处”不仅仅是上述的申请人，另外一人申请的“TESLA MOTORS”等商标已于2010年1月获批，并且据媒体证实，已经在今年5月份转让给真正的“李逵”特斯拉汽车，没有相关的信息显示这次转移原来的申请人获得多少的收益，不过相对应特斯拉汽车愿意给“TESLA”商标200万人民币，相信5月份的转让金额也不在小数。

        另外一方面，商场如战场，不得不说特斯拉汽车原创始人的缺点，技术型创业团队缺少“江湖经验”。

        艾伯哈德是著名的汽车专家，如同菲斯科先生一样，很多朋友可能已经比较熟悉，在第一款产品下线前期，艾伯哈德被他引入的金主穆斯克踢出公司，里面的原因有很多，如二者之间的产品理念不同等多个方面，笔者更认同的是“重技术研发轻生产规划、重性能提升轻成本控制”。大家都知道特斯拉汽车只做核心部件，特别是电驱部分，对于整车的制造以及相关的零部件采用的是代工的方式进行匹配，这时候产品的技术标准，有着至关重要的作用。资料显示在原计划投产的两个月时间内，相应的技术标准依然没有走到供应商手中，这里面固然有很多原因，但对于整个运营的公司来说，都是不可以忍受的。

        当然穆斯克在此中多次更改的技术以及产品体验，对于整个工期产生了较大的挑战，作为一个汽车公司来讲，运营的专业性需要相应的保证。当然我们现在看到整个特斯拉汽车在国际电动车领域出现了喷发，特别是股票的大幅度上扬，至少在短时期内成了“神奇公司”，这里面的很多东西，特别是原来的创业者出局之后才出现这样的局面，这些都是值得深思的地方。

        中国是全球汽车市场中最重要的一环，在电动车领域更是如此，但是特斯拉汽车首次在中国申请注册商标是2009年，这距离其产品投放市场已经有了一段时间，从这个来看，我们不得不审视：是特斯拉汽车缺少对于中国市场的预期，还是在整个发展思路中缺少相应的板块？

        相较而言，另外一家公司则显得非常具有眼光：在新能源汽车领域，丰田汽车做得相对早，也相对成功，在其首款产品投放市场之后，在很多国家市场范围内，相应的一些技术专利都被申请保护，以至于若干年内混合动力汽车技术领域内，很多市场想要突破这些专利保护非常困难。