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最近，美国生产新能源汽车的特斯拉（Tesla）公司颇为吸引我国汽车业和有关业界的眼球。人们先是对特斯拉公司的风头和取得的业绩感到震撼，接着又有各种褒贬之辞——有些议论颇有不以为然之意，某些议论又似乎吹嘘得过高；还有些议论有些“酸葡萄”的感觉。
笔者认为，对于特斯拉公司取得的成功和局限，要有一个实事求是的冷静分析，才可以从中看到新能源汽车发展的路径和可以借鉴的经验。
特斯拉公司是什么？简单地说，它是一家生产高档电动轿车的公司，客户群定位于高收入人士和社会名流。特斯拉汽车公司，总部设在美国加州硅谷地区，用英国莲花汽车作为开发的基础车型，推出的车型是兼顾性能与舒适的高档四门轿跑车，车身尺寸比奔驰CLS级略大，整车线条与捷豹XF有些相似。最大输出功率422马力，百公里加速4.4秒。全新2009款Tesla Roadster电动车基础售价为10.9万美元，约合人民币76.3万元，购买者非富即贵，可以说再现了全球财富排行榜。
使特斯拉公司大出风头的是，今年5月8日，该公司一季度财报称，销售电动轿车4900辆，销售营收5.55亿美元，同比增长27倍，全年全球交付量将从2万辆上调到2.1万辆。据说几年内，公司销售规模将达50万辆。财报发布后，特斯拉股价从60美元一路上涨，最高到达114.9美元。
特斯拉公司之所以吸引全球汽车界的眼球，并不是因为其技术上有多么了不起，也不是因为其车型如何成功，而是因为其成功地把新技术与准确的市场定位相结合，使新能源汽车成功地不依赖于政府补贴，实现了商业化。得到股市的认可，至少表明其是具有市场生存能力的专门生产新能源汽车的企业。
从经济学意义上说，特斯拉公司是什么？我说它是一家针对高端、时尚汽车消费者的新能源汽车提供商，在新能源汽车发展进程中体现了产品与市场的精准结合。仅仅高端不行，大家可以找奔驰、宝马；仅仅时尚也不行，类似甲壳虫、MINI那类汽车多了去了。但是，高端、时尚结合的汽车消费市场。则是一个细分化后非常小的市场，尽管小，但是由于高端、时尚，新能源汽车价格可以定得很高；经济规模不一定很大，如果以全球富人为市场，那么小批量也可以存活。
特斯拉公司成功（尽管可能目前还言之过早）的意义在于：表明新能源汽车逐步商业化，是有发展前途的；新能源汽车的发展要把技术与市场定位精确结合起来；新能源汽车发展要根据各国情况，把产品定位与商业模式准确结合起来；新能源汽车商业化，要敢于创新。
最后，笔者不禁想到我国农村正在运行的超过百万辆的低速电动车。尽管技术简陋，它们看上去不够“汽车”，但是不也是中国的“特斯拉公司”的成功探索吗？这种探索我看同样有发展前途。因此不必对美国特斯拉公司的成功眼红、嫉妒，只要开动我们的脑筋，在中国大地上依托中国国情进行创新，同样可以在新能源汽车商业化上大有作为。
