只有很少的中国大城市建设有零星的充电站。上海和北京的人口总数均超过2000万，但截止2013年年底，上海只有12家充电站，北京也只有69家充电站。

        去年，有300名北京居民试驾了电动车，其中40％试驾者最终没有决定购买电动车，普遍的原因是电动车充电不方便。

        而插电式混合动力车可同时使用石油和电池，与电动车相比，对充电站的依赖性要小。

        据中汽协提供的数据，去年中国市场共销售电动车14604辆，插电式混合动力车3038辆。

        主要原因是电动车车主多为政府机关和出租车公司，这些单位属于市政府控制，它们购买电动车多数出于形象需求而非真正实用目的。

        作为对比，插电式混合动力车车主多为个人消费者，人们能够选择的车型很少，只有少量汽车公司，包括比亚迪和上汽汽车集团曾销售过插电式混合动力车。

        目前各汽车厂家已经开始增加在中国市场推出插电式混合动力车，比亚迪去年下半年已经开始销售第二款插电式混合动力车，沃尔沃已经推出了V60的插电式混合动 力版。这一细分市场的销量正快速增加。据中汽协公布的数据，今年第一季度，电动车的总销量为4095辆，而插电式混合动力车的销量为2758辆。

        今明两年随着更多的插电式混合动力车进入市场，其销量将轻松超过纯电动车。