而从国内市场对新能源汽车的需求看，国内由于这些年在发展新能源汽车上的波折问题，以及多家企业发展新能源汽车，多以低端车为主进入。这就很容易是自身的制造与特斯拉拉开差距，为此，不可能再给特斯拉处处绿灯。这既是由于牵制特斯拉有益于新能源汽车整体的发展、更有助于国内企业的追赶，再加之这样的做法会更多的促使特斯拉对国内消费者以诚相待，所以，特斯拉在国内市场波折不断，显然是一种合情、合理的举措。

        特斯拉为何在国内市场难接地气

        作为近两年最成功的新能源电动车制造商特斯拉，在国际市场可以说是风光无限。而在国内，不知是吃葡萄的感觉驱使、还是阻止特斯拉有利的因素更大的缘故，使得特斯拉虽然进入国内市场的计划早就形成，但在落实的过程中确实问题不断。这些问题，既有被国家补贴层面的谢绝、又有团队的稳定程度不足、更有被国内企业群起而攻之，这些都无不是特斯拉有些举步维艰的主要体现。而作为汽车进入市场的重要标准，归根结底还要落实到消费市场。所以，特斯拉难接地气，与其说是阻止了特斯拉的快速发展、不如说是抑制了他的高高在上！

        而随着特斯拉总裁在车展期间被科技部、工信部两大部长的接见，又明显的给人一种特斯拉要峰回路转的感觉。一来是由于这两大部委领导人，恰恰是推动新能源汽车发展的关键人物；二来特斯拉对中国新能源汽车的发展影响实在是不可或缺，所以，在国内汽车要大张旗鼓的发展之际，有了如此高规格的领导接见，显然特斯拉就会在日后的发展中，摒弃掉高高在上的感觉、而更多的致力于靠技术说话的专业化路线。这恐怕才是，中国更好接纳特斯拉的关键所在。

        客观地讲，特斯拉对中国的新能源汽车发展，应该说是最有实际意义的榜样。这是因为，特斯拉不拘一格的发展理念，正是打破固步自封传统制造观念的最好样板。特别是，在国内汽车起步晚、传统技术基础不牢固的情况下，这样一分为二的对待特斯拉，既可以消减掉特斯拉的傲慢、又可以更好地让特斯拉模式为我所用，这恐怕才是国内新能源汽车发展的核心要务。相信，有了这么一招，特斯拉面对国内市场，就会诚惶诚恐的用诚信对待消费者、更会用善意对待中国汽车市场，这或许才是问题的关键所在。