欧宝在海外市场开拓上缺乏长远战略，其命运给了被兼并重组品牌一个启示。如果有可能，欧宝本来可以和大众一样，把全球当作自己的市场，但成为通用的棋子后，只能听东家统一调遣，在区域市场深耕细作。哪天东家需要技术或其他资源，还要无私地贡献自己的力量。

        在通用汽车的网站上可以看到，通用经过瘦身后，旗下的品牌只剩下别克、雪佛兰、凯迪拉克、宝骏、五菱、霍顿、沃克斯毫尔，另外还有GMC。仔细分析，通用的半壁江山都在依赖中国市场，如宝骏和五菱本来就是中国品牌，别克、雪佛兰和凯迪拉克的销量也有很大一部分来自上海通用的贡献，与一汽合资的商用车也是如此。

        去年，通用在全球销售了971万辆，其中在中国销售316万辆。别克总销量103万辆，中国就占据81万辆。中国简直成了通用的救命稻草。但对于通用来说，过度依赖中国市场可能是影响其全球布局的软肋。

        形势是严峻的，在中国，通用遇到了势头迅猛的韩系车和回暖的日系车的挑战，形势岌岌可危，大众的逼人攻势也让通用品牌感到压力。具体而言，上海通用面临南北大众的两面夹击；丰田、本田和日产走出政治风波低谷，正在不断进逼；北京现代和东风悦达起亚也在加紧扩充阵线。通用在中国市场的发展并不轻松。

        在欧洲市场，通用押宝欧宝，但鉴于欧洲市场的不景气和欧宝品牌积重难返的弱势，何时奏效还是个谜。澳洲和日本也尚待挖掘。在印度、巴西、俄罗斯等新兴市场，目前也没有看到通用的大手笔。

        北美市场是通用的地盘，但是逢此严重的召回门，势必会影响前进的步伐。丰田在北美曾经辉煌一时，走出召回门影响后，正在迅速恢复元气，而现代的强劲势头同样是个挑战。自从2009年破产危机后，通用迎来了新一轮考验，而这也是女汉子玛丽芭拉的大考。