这个周末，有关通用汽车的新闻比较多。3月28日，通用突然宣布，为了加强欧宝在欧洲市场的地位，2015年1月起欧宝汽车停止在中国销售，让既有经销商和车主如雷轰顶。3月29日，通用汽车宣布，因点火开关隐患，追加召回97万辆汽车，至此，通用今年召回数量已超过400万辆。女汉子玛丽芭拉一上台，就面临如此挑战，真让人替她捏一把汗。

        近几年，欧洲市场汽车销量持续不景气，更多品牌选择押宝中国，欧宝反其道而行之，甚至不顾及车主和经销商的利益，是欧宝不够聪明吗？当然不是，2012年，欧宝发布了复兴计划，要在中国等市场大举扩张。此番退出，只是通用汽车的全球战略布局使然。在通用的规划中，别克、凯迪拉克和雪佛兰是全球性品牌，欧宝是区域性品牌。

        与此同时，欧宝在全球市场持续退缩。2006年退出日本市场，2013年退出澳洲市场，2015年又将退出中国市场。美国市场也没有欧宝的立足之地。有消息称，通用曾计划将欧宝车贴上别克标在美国销售。在澳洲，也传言通用2017年停产霍顿品牌，并尝试将欧宝贴上霍顿汽车的商标出售。

        通用的全球棋局是，让欧宝专注欧洲市场，让别克和雪佛兰、凯迪拉克开拓美国市场和中国市场。为此，2015年前雪佛兰品牌将退出欧洲市场，给欧宝腾地方。今年日内瓦车展上，欧宝总裁倪凯铭说，计划2016年欧宝扭亏，2022年销量在欧洲市场达到第二名。

        这是通用的算盘，但欧宝能否实现宏愿还有待考察。欧宝本来是有百年历史的德国品牌，曾经是欧洲最大的汽车制造商，拥有汽车界很多第一，如建立了德国第一条测试跑道、第一条汽车生产流水线、第一个采用四缸16气门顶置凸轮轴发动机等。归附通用后，欧宝给通用提供了大量技术和平台支持。例如，通用的全球乘用车平台GAMMA、EPSILON和DELTA平台技术都来自欧宝。具体而言，英朗、君威、科帕奇、电动车沃蓝达都是来自欧宝平台。但是，在通用的全球化棋局中，欧宝并没有得到长远发展，一直是个弱角色。