★汽车召回

         维权车主抱团应对

        汽车召回是目前这些保护法规中对消费者产生实际效应较小的法规，然而现实中却是消费者最为倚重的保护力量。维权车主常常抱团取暖，利用群体力量。在消费者看来，通过召回可以让企业付出代价，从而曲线实现维权。这部也是从去年看开始实施的新召回法规规定，凡隐瞒缺陷情况并拒不召回等严重违法行为，生产者将被处以缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款。

         维权比较难

         虽然法律法规在不断健全，但现实环境依然很严峻。目前，比较集中的一些问题包括配件乱象、以旧代新、赠品欺诈和市场垄断等。

         ●现象1

         配件乱象丛生

         配一把汽车钥匙，在汽配城只要几百元，但在奥迪4S店需2700元左右，宝马也要2000多元。

        应对：目前，国内各大整车企业不对社会公开汽车维修技术信息。为了打破垄断，中汽研近日召集了维修、保险及零部件业和交通部等相关人士，就汽车厂商公开零部件产品信息、打破厂商对零部件的绝对垄断地位建议有关部门做出政策调整，要求汽车供应商不得限制授权供应商对外销售配件，不得限制零部件供应商在配件上使用自己的商标和标志，同时对产品信息予以公开。

        ●现象2

        以旧代新

        车主王先生去年在某品牌4S店买了一辆新车，但专业人士发现该车是4S店的试乘试驾车。

        应对：遇到这种情况，可以将商家告上法庭。4S店将会被认定存在欺诈行为，应当承担相应的法律责任。按照新消法规定，欺诈消费者的惩罚性赔偿从“退一赔一”提至“退一赔三”，如果因为商品和服务存在缺陷造成死伤的，北京地区消费者最高可获赔210万元，上海可获赔240万元。但打官司自然“劳民伤财”，车主也可以拨打消费者申诉中心电话，也可以向质检总局投诉。