“东风有限”的卡车产品采用“东风”品牌。轿车采用“东风日产”品牌，以广东花都和湖北襄樊为基地，连年来，东风日产以新车型层出不穷傲立于中国轿车业。

        东风日产合资重组过程中，对富余人员处理不是采取下岗、买断工龄等方式遣散，而是以开发性安置、岗位培训分流为主，发展新事业，创造新的就业机会。同 时在“东风有限”中， 党群工作体系完整保留。党委书记、政工人员岗位、职责、待遇明确，为国企的合资重组作了有益的新探索。

        上南重组：碗里有肉才是硬道理

        2007年12月26日，上汽和南汽签署合作协议，把中国汽车兼并重组的规模、范围推上一个新高度。

        上南合作的关键点说白了，是资本摆平了一切。南汽的优质资产全部纳入了上市公司“上海汽车”。上汽集团为此掏了20.95亿元的“真金白银”。跃进集团拿了这笔钱，买下 “上海汽车”份额中3.2亿股。同时在新成立的(纳入其它剥离业务的)东华公司里占25%的股份。

        此举摒弃了过去无偿的“国有资产划拨”，真正按照市场规律，按照上市公司的规范运作，进行了一次成功的资产重组。企业发展的内在动力的作用，远远大于政府部门的推动作用。

        跃进集团的前身南京汽车厂，论起资格比一汽还老，今天，成为嫁妆日渐凋零的“大龄女青年”，能够与风头正键的上汽集团结亲，已经从“下嫁”转为“高攀”。碗里有肉才是硬道理，对于上汽南汽的职工，对于南汽资产进入后的上汽汽车的股东，对于中国汽车业的明天都是如此。

        上南合作的“切入点”，就是双方自主品牌“荣威”和“MG名爵”的恩恩怨怨。2006年上汽斥资6700万英镑买下英国罗孚公司的75、25车型和发 动机技术；南汽则用5300万英镑买下罗孚的设备和MG品牌。双方先后推出“荣威”和“MG名爵”两个中高端车型自主品牌，并形成捉对竞争的态势。

        2007年上海车展媒体日，上汽董事长胡茂元向南汽董事长王浩良抛出“橄榄枝”。当晚胡茂元与王浩良私下会晤。双方高瞻远瞩，以两个车型拥有同一技术渊源为纽带，开始了全面合作的探讨，年末的重组，终于化干戈为玉帛。

        弹指一挥间。2010年12月，上南全面合作千日融合已经成功告一段落，在连续两年分别减亏40%的基础上，南汽实现扭亏为盈，员工没有一个下岗。三年，南京员工的精神面貌发生了深刻的变化，过去是等着看，后来就是跟着学，现在是拼命干。实现了“融为一家”的目标。