所以，当下的情况，我们揪出来“油耗造假”之后，更要明确下有多少这样的情况，是否需要从新计算当下中国汽车市场下“乘用车平均燃油消耗”数据，是否需要对于“乘用车平均燃油消耗标准”进行更改，这些都是必须要考虑的问题。

        第二、影响国家节能补贴政策的制定。

        此前，看到一些汽车制造商由于节能补贴存在虚假上报遭到了相应的罚款，事实上，这样的上报数据不仅仅让国家的补贴资金遭到了盗窃，更多地在于让整个政策的根基出现了问题，让更多的汽车制造商处于不公平的竞争范围内，这对于发展节能减排技术的打击是比较大的。

        当然，相关的政策来源和汽车制造商以及相应的检测机构有着紧密的联系，在这样的情况下，我们还能看到这二者之间联合起来的造假行为，对于这项政策来言，真的是非常大的笑话，对于中国节能减排来讲也是很大的讽刺，希望在未来的政策制定过程中，应该更多地去考虑如何根绝这种类似“潜规则”性质的操作内容，这些同一个体系下的部门，熟悉双方的运营规则可能并不困难。

        第三、对消费者的影响更多体现持续削弱公信力。

        当下对于新车购买的时候，我们对于销售员嘴中的油耗数据并不敏感，反倒是对于身边朋友口中的数据比较信任，这是典型的公信力缺失的情况，当然现在一些网站开始发布一些驾驶员发布的实车油耗数值，经过平均，一些数据也显得比较真实。

        这几年，我们由于公信力方面的情况，打击的不仅仅是一家汽车制造商，而是整体一个行业，我们都看到了，中国奶粉受到的打击程度，这个不是一个“三鹿”倒下去就可以了，而是整个行业都收到了牵连，当然，笔者也相信，我们现在的或许已经没有了任何问题，但是，这个时候消费者肯定不会相信。

        所以，在汽车行业方面，我们也应该明确这一点，一旦这种公信力被摧毁，消费者的认同感年，以及我们一些相应的政策可能都会沦为国际同行的笑话。

        当然，在现在购车的过程中，身边的朋友事实上都不在去看这些所谓的申报数据，而是更加喜欢去询问身边朋友的具体油耗，当然关于试验油耗和理论油耗之间的差距，不过清晰一点的情况便是，即便是在试验台架方面，我们也应该有个清晰的概念让消费者可以去对比，这是汽车制造商的诚信问题，特别是在汽车市场竞争如此充分的情况下，这种公信力对于汽车销量的影响也是非常大的。