特斯拉在中国前景不大

        美国是目前全世界最大的新能源汽车市场，而中国则是潜力最大的市场。许多跨国汽车巨头都盯上了中国的新能源汽车市场，特斯拉也不例外。

        去年8月特斯拉在华正式接受预订。去年11月，特斯拉在中国的首家直营店在北京芳草地开业。首款进军中国市场的特斯拉车型去年12月通过了国家3C认证，获准进入中国市场销售。今年1月23日，特斯拉公布即将进入中国市场的 Model S车型在华售价，为73.4万元人民币起价。

         特斯拉中国区总经理郑顺景最近表示，斯特拉十分看好中国市场，他预计未来中国市场的销量将占到斯特拉全球产销量的三分之一。据国内媒体报道，目前特斯拉在中国的预定量已经超过两百辆，车主包括搜狐总裁张朝阳、网易总裁丁磊、小米科技总裁雷军等许多IT界知名人士，还有不少追求时尚的私人企业家以及年轻的公司高管。

        国内不少媒体对特斯拉寄予无限憧憬。甚至认为特斯拉将颠覆中国新能源汽车格局。

        在一片热捧声中，也有观点认为特斯拉在中国没有前景，每年的销量顶多几百辆。比亚迪总裁王传福在接受记者采访时说，特斯拉只是富人的玩具，只适合小众人群，而比亚迪定位不一样，更加大众化。

        特斯拉CEO马斯克宣称，特斯拉是一件可以联网的智能终端，而不仅是一辆汽车。但是汽车的主要功能就是出行工具，附加再多的智能技术，也不能改变其基本功能。

        在中国销售的首款特斯拉电动跑车售价从73.4万元到上百万元。这种价位，只有富人才买得起。一般工薪阶层根本不敢问津。

        在美国，特斯拉的用户家里有三、四辆车，住的是别墅，有自己的车库。这些人很多是各界的明星。丰田的混合动力车型普锐斯之所以在美国销量很好，就是明星效应起了带头作用。这些明星和富豪们自诩为环保人士，以乘坐节能减排的混合动力和纯电动汽车为荣。由此带动了普锐斯和特斯拉的热销。