因此，阿斯顿·马丁此次召回事件的发生，是其降成本驱使之下的供应商选择不当加上疏于质检，而非中国零部件全都不好。

        召回事件发生后，阿斯顿·马丁有关“将弃用中国供应商提供的故障零部件，尽快将油门踏板杆的生产工作从中国转移到英国”的表态，难免矫枉过正。

        事实上，近年来，中国汽车零部件在全球市场上的口碑愈来愈好，出口交易额也节节攀升。

        据统计，2013年中国汽车零部件同比增长8%，出口价值高达635亿美元。与此同时，技术含量高、附加值高的中国汽车零部件的出口，亦在增多。

        有关网页显示，阿斯顿·马丁ONE-77的售价高达4700万人民币，而其它车型的价位也在数百万元。但，高端豪华跑车制造商、作坊式的汽车零部件小供应商，其间的关联，怎么看都有些别扭。此种作派，与其市场金字塔顶贵族般的定位并不相符。

        在很大程度上，问题并非首先出在中国汽车零部件供应商身上，而是阿斯顿·马丁要多反省自身。