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第四、汽车产业必须“既求所在、更求所有”，这是由中国的大国地位和汽车产业的重要性决定的。
如果说一些不甚重要的产业国家可以不必过分关注的话，汽车却绝非如此。与一些小国不同，中国幅员辽阔、人口众多，要让十三亿人民过上富裕文明的生活，必须紧紧抓住直接关系到国计民生的实体经济，必须加快发展那些基础性的、对国民经济影响大的、对相关产业拉动大的支柱性产业。
而汽车恰恰正是这样的产业：汽车产销规模大，自身产值大，带动效应更大，资金人才技术都高度密集，不仅输出大量的利税，提供大量的就业，更为众多行业的共同进步提出了需求和激励。汽车产业链条长、涉及领域广，几乎涵盖整个制造业（机械、材料、能源、电子、工装等），也延伸到制造业之外（金融、服务、基建、人才培养等），是民用工业中最为复杂的行业。对于汽车这样重要的产业，作为泱泱大国的中国，必须“既求所在、更求所有”，否则国家和民族的可持续发展根本没有基本的保障。
汽车强国必须以本土企业为基础
事实上，很多时候“只求所在不求所有”的论调只不过是一种无奈的阿Q，是在始终没能掌控核心技术，始终没能打造出世界级本土强企的情况下，一些人的自我安慰而已，是一种无奈心理支配下的对产业的放弃。其实大家心中都明白，“自家的孩子”再不行也得培养，而不能因为暂时比不过“别人家的孩子”就放弃，而且越有差距就越需要加快培育、加大鼓励和加强支持。
将汽车强国战略立足于本土企业，并不是狭隘的民族主义或者国粹主义。汽车市场是大家共有的，充分自由竞争才能优胜劣汰，才能产生真正的强者。我们大可不必也不可能要求本土企业占领中国的全部汽车市场，但是本土企业理应也一定要占有重要的地位，否则中国就无法成为汽车强国。美国市场是全世界最开放的市场之一，有世界顶级的竞争对手在那里角逐，但是美国三大始终控制着本土45%以上的市场份额，无论在品牌美誉度及核心技术的掌控上都占有主导地位，支撑着美国汽车强国的地位。目前中国自主企业在国内市场只占30%的份额，且产品长期集中在低端领域。本土汽车企业在核心竞争力上如不能有质的飞跃，那么中国的汽车强国梦将遥遥无期！
本土企业就是国家的“亲儿子”，这是天生的DNA，任谁也无法否定、无法替代。中国的汽车产业最终能否做强，当然必须也只能看本土车企的作为。因此无可置疑，汽车强国必须以本土企业为基础。
作为“家长”，国家理应为本土汽车企业的做强，指引方向、创造条件、提供助力；作为“子女”，本土汽车企业也理应以主人翁的姿态，承担起“强国先强企”的使命，为中国汽车强国战略的最终实现做出应有的贡献！
