第三、激进投资者：“将机遇把握在萌芽状态”。

        第三类投资者属于相对“激进”的投资人士，所谓“激进”，更多的在于对于新能源汽车整车制造商、核心部件都有兴趣，甚至在一些新能源汽车的运营方面也比较有兴趣，这种情况，如果资金链比较完善，应该属于比较明智的举措。

        新能源汽车的机会和很多行业一样，在初期的时候机会较多，但是突破黎明的时候也往往属于比较痛苦的时候，如果想要在明朗的情况才去努力，往往带来事倍功半的效果，甚至有可能出现机会缺失后无法进入到核心玩家的层面，这个时候来讲，如果资金链有所保证，在多个领域进行投资，并且根据市场的形势进行相应的多领域资源整合，对于新能源汽车行业的前途上来讲，更加具有可控制性，当然对于自身的投资来言，也更加具有可控制性。

        第四、第三方设计公司应该得到重视。

        笔者比较关注另外一个层面的投资领域，也即是第三方设计公司的投资，在进行询问的过程中，投资人在这个层面的态度略显消极，主要的原因在于认为这是一项细分市场，市场发展有限的情况下，细分市场的规模太小，笔者有效不太一致的观点。

         新能源汽车整车集成技术和核心部件属于“木桶理论”的两块木板，每每谈到新能源汽车，更多地人关注是新能源汽车核心部件，特别是电池作为核心部件的重要性，但是问题恰恰出现在这里，核心部件之于新能源汽车，更多地在于木桶效应的木板之一，这些木板缺不得，但是仅仅一堆木板是没有用的，这些需要更多的人去清楚这个问题，离开整车制造商去谈论新能源汽车的核心部件没有意义，新能源汽车作为一个系统工程，从整车到零部件，以及从零部件到整车的集成研发过程，需要双方进行互补。

        我们当下也看到了一些情况，一些投资人对于菲斯科汽车兴趣很大，甚至让几家中国人在进行竞争中出现了“交恶”的情况，而这个企业和设计公司来讲并没有太多的区别，特别是在产品规范、品牌传播、工艺流程角度来看，性价比比第三方设计公司还要差一些，有些时候透过现象看到本质可能才属于比较明智的投资。