11月11日，中国汽车工业协会信息发布会在京召开，公布10月中国汽车产销数据并分析。

　　在提问环节，寰球汽车记者就目前丰田双擎零差价现象提问中汽协常务副会长董扬，董扬表示：“丰田双擎零差价的上市，势必对其他车企造成不小的压力，但我非常乐于看见这种压力”

　　董扬对丰田汽车做出了如下总结。

　　丰田汽车一向重视双擎混动发展，自丰田汽车在1997年推出全球首款量产混合动力乘用车“prius普锐斯”以来，迄今累计销售700多万辆。而该车实现第一个累计销量100万辆时，用了10年时间，最近一次的累计销量100万辆仅用了9个月时间，可见丰田混合动力已经越来越被人接受。目前，丰田在全球约90个国家和地区共销售27款混合动力乘用车、1款外插充电式混合动力车。

　　“丰田双擎混动汽车不依赖基础设施，比如充电桩。只要是汽油车能开到的地方，双擎混动也可以。”董扬表示这是丰田双擎最便利的一个特点。

　　董扬认为“中国发展新能源汽车更重要的是要踏下心来，扎扎实实的搞技术创新，不要只盯着政府的那点儿补贴，想方设法的去挣政府的补贴钱，呼吁全行业要重视双擎混动发展。丰田是抓住一切机会在扩大市场，迄今为止在世界销售700多万辆的混动车型就是很好的证明。市场扩大也可以减少成本支出，不断提升技术。”

　　在谈到“零差价”时，董扬认为这是一种销售策略。并且表示欢迎这种销售策略进入到汽车竞争中来，最终促进中国整个新能源汽车的发展，惠及消费者惠及社会。