《黑道家族》是美国HBO电视台关于黑手党内部、家族间权力争斗的热播电视剧。而权力争斗不仅仅限于黑道当中，它在近日的保时捷-皮耶希家族也愈演越烈。

　　北京时间4月26日凌晨，大众集团发表官方声明称，78岁高龄的费迪南德·皮耶希宣布辞去大众汽车公司监理会主席一职，其夫人也辞去大众相关职务，跟随丈夫一同离去。这一举动，无疑在汽车界掀起了一场轩然大波。

　　世间难得两全

　　出身汽车名门的费迪南德·皮耶希不仅是一位技术狂人，在汽车界还创造了一个个神话，也为商界演绎了一段段传奇。在皮耶希的带领下，大众汽车取得了可观的利润，并且成功将大众和奥迪两个品牌提升为高端产品品牌。自进入大众之日起的随后十年间，皮耶希领导大众陆续完成了对斯柯达、西雅特、宾利、兰博基尼、布加迪等多个品牌的收购，成长为欧洲最大的汽车企业。

　　在皮耶希获得骄人业绩的同时，大家对其质疑之声也从未停止。

　　保时捷917项目技术上的成功并没有给公司带来实际盈利;布加迪威龙每辆车的销售都使公司蒙受百万美元的亏损;德累斯顿透明工厂也被指责是一个败家的项目。每每预算超支、反复无常后，他在公司里被冠以争强斗狠、易怒独裁罪名。

　　在1972年，有妇之夫皮耶希和他的表弟妹产生了感情，最终走到一起。然而,如此众叛亲离的爱情也没有得到一个完美的结果，在现任妻子出现不久后随即终结。

　　1993年，皮耶希出任大众CEO后不久，即聘用了通用汽车公司高层洛佩兹以及其他7名高级别雇员。但是，1996年皮耶希不得不辞掉了洛佩兹等7名高级别雇员，原因是通用汽车公司声称并且指控大众汽车公司聘用的新雇员掌握着通用的大量机密，将洛佩兹等7人指控为工业间谍。大众汽车为此支付了2亿美元的损害，赔偿给通用汽车。

　　年轻时，天马行空、不计成本的技术梦和爱情梦，最终让年老后的皮耶希付出了代价。

　　论交情，皮耶希应该很信得过文德恩。三十年前，皮耶希还是在奥迪任职时，文德恩就是他的助理。

　　在皮耶希的回忆录《汽车和我》中曾写道：“辉腾的问世，有90%是文德恩的功劳，这再次证明了他对汽车的强烈感觉，文德恩会把奥迪引上正确的道路——奥迪会有更积极、更清晰的定位。”

　　但在4月11日的德国《明镜周刊》上，皮耶希却暴露出了对文德恩的不满，在声称“要与这个CEO保持距离”后欲言又止。早在十年前，皮耶希主席曾经因为理念不同，声称要与时任大众CEO的毕睿德“保持距离”，最终皮耶希成功将其驱逐。当时，毕睿德为节约生产成本，欲减去2万个职位，遭到皮耶希和德国工会的强烈反对。

　　与上次“保持距离”事件的情形完全相反，也许能在现阶段做实大众这块“大蛋糕”的文德恩得到了整个工会的支持。据外媒报道，8年的CEO任上，文德恩对大众进行了“大修”，以有效提升大众盈利能力和股票市值受到监事会认可。在对此事件具有决定性意义的董事会6人会议上，持大众20%股份的第二大股东下萨克森州政府也选择公开支持文德恩。

　　另外，保时捷和大众之间的收购和反收购事件，波及到了此次事件中。2012年8月，大众完成了对保时捷的全面收购。2005年，保时捷对大众发起攻势，一度获得大众50.76%的股份，对大众的收购几成定局。但全球金融危机爆发，保时捷跑车业务下滑，形势急转直下，终于被皮耶希完美逆袭。从1972年皮耶希被舅舅驱逐出保时捷公司，到2012年完成对保时捷的成功收购，皮耶希用40年时间雪洗前耻。

　　这就不难理解，身为大众集团股东，同时又是皮耶希表弟的沃尔夫冈·保时捷选择站在文德恩一边，称“保持距离”一说仅是皮耶希个人的观点，其他家族成员事先并不知情。

　　同出一门，相煎太急

　　古今中外，名门望族中的关系纠葛与权力争斗从来就是一出好戏，皮耶希-保时捷家族也不例外。

　　自皮耶希和妻子双双离开大众后，监事会两个职位已空缺数日。如今，两个职位终于“名位有主”，却也没有“花落旁家”，两位新董事为皮耶希的亲外甥女和亲侄女!

　　皮耶希为此非常不满。据德国《图片报》报道，皮耶希认为两女缺乏汽车经验，恐怕难当重任，并认为曾任福特汽车集团前老板的沃尔夫冈·雷茨勒和西门子集团前经理布丽奇特·埃德雷尔更适合这两个职位。继此前，大众集团监事会董事、皮耶希表弟，也就是皮耶希舅舅之子沃尔夫冈·保时捷公开反对皮耶希外，这恐怕是皮离职事件中家族内部之间的第二次开火。大众发言人告知《欧洲汽车新闻》，两位女士已被正式任命，并已经布伦瑞克地方法院批准，如果皮耶希对此再有任何异议，唯一能做的就是向法院起诉。

　　两位继任者，虽没有皮耶希汽车界数十年摸爬滚打的经历，但也并非等闲之辈。

　　保时捷开创者费迪南德·保时捷育有一子一女——费利·保时捷和路易斯·保时捷。当年把皮耶希驱逐出保时捷公司的正是舅舅费利·保时捷。而女儿路易斯·保时捷则是皮耶希的母亲，其母亲育有四子，分别是恩斯特，路易斯，皮耶希本人还有汉斯·米希尔。

　　两继任者中，57岁的路易斯·基斯林是皮耶希姐姐路易斯的女儿，另一位34岁的茱莉娅·奎恩·皮耶希是皮耶希弟弟汉斯·米歇尔的女儿。

　　女博士路易斯·基斯林毕业于英国皇家设计学院的汽车设计专业，曾在德国、奥地利和英国做过设计师。

　　茱莉娅·奎恩·皮耶希在完成法律学位后，进入维也纳技术大学学习设备管理专业，从2014年开始成为德国曼商用车辆股份有限公司监事会成员。

　　大众将驶向何方

　　二十年来，皮耶希一手缔造了大众汽车王国。在过去十年，大众集团汽车出产量成长了一倍，并在2014年销售了超过1000万辆汽车，与冠军丰田的差距逼近10万辆。在皮耶希的铁腕统领下，大众集团汽车工厂一路猛增到106座，旗下品牌达到12个之多。他在汽车业所创造了一个神话。

　　虽然年近耄耋、被驱逐而出，但其在大众内部影响力和掌控力也许仍不可小觑。皮耶希仍然持有市值17亿大众13.2%的股份。

　　大众内部的权力结构必将经历一场大地震，同时也预示着这家汽车大拿运作方式的改变。指导委员会认为大众在未来几周内相互间的信任和团结显得更加重要。

　　没有了皮耶希的存在，也许是大众的一次新机遇。大众的运作经费和生产成本在文德恩的手中是否进一步可控?如果达不到股东的认可，此次较量中，对于文德恩来说也只是暂时的胜利。

　　也有评论员认为：“应当为大众找到一个保时捷家族外的新主席，以摆脱保时捷家族的控制，他们应该关注效率，唯有效率才能让大众走得更远。”

　　没有皮耶希的大众，会迎来怎样的一个时代?也许，好戏才刚刚开始。

　　自新闻曝出后，大众股票在短短数日内激增5%。目前德国IG Metall工会主席巴塞德·胡博暂时接替皮耶希成为大众集团临时主席。（本报记者\李明徽）