11月20日，第12届广州国际车展拉开了帷幕，作为扎根广州、深耕全国市场的广汽本田，自然希望借此为即将过去的2014年画上一个圆满的句号。

　　无论从市场布局、产品导入还是渠道下沉，2014年可以说是广本最忙碌的一年，用广汽本田执行副总经理郁俊的话来说，这一切的努力都是为了完成2014的销量目标，为2015开一个好头。

　　在此次广州车展期间，郁俊再次坐到了媒体面前，对于外界关注的广本种种问题详尽的做出了回应。在他看来，在密集推出不同级别的优秀产品后，剩下的工作将着重在渠道建设以及销售模式上。同时他也表示，广本在未来产品研发生产上也将开启在一个平台推两个车型的计划，为更好的挖掘市场空间打下坚实基础。

　　V讯网：今年广本的销售目标有没有可能达到预期？明年的销售目标是多少?广本在混合动力方面又有什么规划?

　　郁俊：今天上午的新闻发布会也有所提及，今年广汽本田发布了四款新车型，包括新歌诗图、第三代飞度、全新奥德赛以及广汽本田16年来第一款SUV缤智。各款新车型的市场表现都非常好，飞度上市以来平均每个月的订单达到一万台以上，相比换代前每个月3000多台的销量，增幅非常大。全新奥德赛上市以后也成为MPV市场的颠覆者，每月订单超过5000台，上市至今累计订单已经超过1.7万台。而且全新奥德赛订单的分配比例也非常特别，从上市开始，顶配的订单占40%，说明用户对我们产品的认可。我们也在采取措施，尽量满足消费者的需求。缤智10月25日上市，截止到昨天，累计订单已超过1.4万台，这令我们非常欣喜，因为这仅仅只是1.8L排量版本的销量。希望“最潮SUV”缤智能打动所有内心年轻的人。

　　今年还剩下一个多月的时间，我们希望能达成销售目标。明年我们希望能借助于广本各款产品良好的市场表现，让明年的销售业绩再上一个台阶，超出行业平均增速。

　　V讯网：广汽本田明年的销量预计超出行业增速，您觉得明年中国汽车市场的增速大概是什么情况?

　　郁俊：截止到2014年10月份，中国汽车市场的平均增速是6.6%，乘用车增速是10%左右，第三季度GDP增速为7.3%，下滑较为明显，预计后面几个月也不会太乐观，经济下行的压力相对较大，这会影响到中国汽车市场的表现。预计2014年汽车市场增速在5%左右，乘用车在10%左右。根据相关机构的预测，明年的GDP可以达到7.1%以上，一方面，GDP的下滑将给中国汽车市场带来压力，另一方面，7%的GDP增速也足以支撑中国汽车市场的增长。中国7%以上的GDP增速将带来老百姓收入水平的提高以及购买力的不断提升。中国作为经济持续发展的国家，较大性的需求将推动中国汽车市场的不断增长，同时我们认为全面性的增长也将带来结构性的增长。明年汽车市场的增速预计在5%—6%，乘用车市场增速在8%—10%。

　　我们下半年投放的几款新车型以及雅阁和凌派等几款车型都有很好的市场表现，明年我们也会设定新的销售目标，让销售业绩再上新台阶。

　　V讯网：请问目前广汽本田自主研发方面有何规划和进展?

　　郁俊：广本在中国汽车行业中第一个设立研发公司。我们在2007年就设立了全资的研发公司，不久又创立了合资自主品牌“理念”，我们和合作伙伴也在探讨未来的定位和规划。可以告诉大家一个好消息，我们投资20亿以上建设的广汽本田汽车研究开发公司(GHDR)将在今年年底建成并投入使用，它拥有包括概念设计、造型设计、整车试作、实车测试、零部件开发等在内的整车独立开发能力。建成后，广汽本田的研发能力将得到提升。目前我们正与我们的合作伙伴本田积极探讨广本研发公司未来的规划，我们相信我们的自主品牌将在汽车市场上占有一席之地。今后广汽本田汽车研究开发公司(GHDR)的主要职责将是“理念”品牌的研究开发，肩负着广汽本田自主研发的重要职能，同时也会受本田的委托， 承担Honda品牌产品导入中国市场的国产化工作，推出更多更加先进、更具竞争力的“中国专属”产品。

　　V讯网：您如何看待汽车厂家进军电商?广汽本田未来在电商方面有何规划?

　　郁俊：电商方面，互联网的颠覆力量我们都已经感受到了，关于汽车电商今后怎么走，有很多的探讨和争论。就广本来说，尽管汽车电商的未来还不是很清晰，但是我们不会做汽车电商的旁观者，而是会不断探索。第三代飞度5月份上市之前我们跟天猫和淘宝进行了第三代飞度的预售合作，在很短的时间内就获得了1000台的订单，缤智预售时，我们也与淘宝和天猫进行了合作，也收获了非常多的订单。缤智上市至今，订单已经超过1.4万台。在“双11”期间我们也采取了一系列营销措施，获得了将近2000台的订单。今年9月份我们也和易车网进行了合作。我们也在思索一种新的合作模式，即携广本及广本所有特约店与易车商城进行合作。广本与易车是相互合作的模式，广汽本田 2014款奥德赛珍藏版在易车的独家销售工作也在积极推进中。我们会对汽车电商进行积极探索。

　　V讯网：在营销方面，我们如何定位自己的产品，做到此前所说的“破局者”的角色?现在“一车两供”的做法越来越普及，您觉得本田能否超越丰田，尽量做到双赢?

　　郁俊：你说的就是我们追求的目标。一个平台两个车型，供给两个合作企业，这是本田已经确定的战略，今后一段时间都会这样推进。广汽本田从来不想跟东本的同盟兄弟竞争。两款车型从开发之初就有着不同的定位，针对不同的细分市场和不同的目标用户，两个兄弟之间形成合力，共同提升Honda在这个细分市场的份额，跟其他品牌的车型竞争。你提到缤智作为“破局者”的角色，其实缤智已经很好地实现了这一角色，预售以来累计订单已经超过1.4万台，这还仅仅只是1.8L排量车型的订单。这是对缤智“最潮SUV”的肯定。我们对这款车充满信心，同时我们也会跟东风本田进行很好的协调联动。

　　V讯网：对于新能源车的综合发展您怎么看?

　　郁俊：环保、安全、节能是汽车行业最重要的主题，也是广本一直以来十分重视的问题。广本在两年前以进口车方式在中国销售了Honda的混合动力轿跑车CRZ以及FIT Hybrid车型，接下来我们也会持续导入本田的FUNTEC技术。今天早上的新闻发布会我们也提到，广汽本田将在2016年投产混合动力产品，明年我们的“理念”电动车也会上市。当然这还只是摸索阶段，接下来我们将依托本田，积极推进新能源车这项工作。

　　V讯网：请问您怎么看待中国SUV市场?广汽本田在这一块有没有更大的举措?

　　郁俊：在SUV这一市场，广本导入了“最潮SUV”缤智，这是广本16年来第一款SUV车型，目前也取得非常好的市场表现。国家制订了燃油消耗标准，大型车的油耗标准也会受到限制。就广本来说，我们将导入全新开发的地球梦科技、混合动力以及新能源的技术，确保广本车型达到国家越来越严格的油耗标准，走在行业前沿。广本会根据市场反馈导入更多的SUV的产品，更好地满足中国消费者的需要。

　　关于渠道下沉，今天我在上午的新闻发布会也有提到，4S模式是广本开创，16年前我们在中国创立了4S店模式，这个模式以它强大的生命力得到了全国各个厂家的认同，成为主流的渠道模式。但是随着市场环境的变化和国家相关法律法规政策的调整，探索新的渠道模式也势在必行。就广本来说，我们在现有的4S店的基础上，在全国建立二网。二网是简单的展厅，可以提供保养和快修业务。对于不具备大规模4S店投资的县级市场来说，这一模式既能开拓当地市场，又能更好地为当地消费者提供服务。到目前为止，这种二网的模式在全国已超过200家，并发挥着重要作用。现在整个汽车市场都在发生新的变化，消费者对汽车保养的便利性提出了越来越高的要求，各种快修网络如雨后春笋般发展出来。广本目前也在探索在我们现有的4S店布局基础上建立纯售后的网点，让中国消费者在城市的各个位置都可以得到更快更便利的服务。

　　V讯网：奥德赛现在得到了一些私人消费者更高的关注，您觉得MPV市场私人消费的时代是不是到了？

　　郁俊：当私人家庭开始购买MPV时，MPV细分市场的高速发展的时期就到了，这次广汽本田全新换代的奥德赛售价在20—30万之间，但是我们看到购买的人群很多的是家庭。中国的二胎政策推动了家庭MPV市场的需求，今后MPV市场会逐步进入高速增长的时代。奥德赛上市之初，最令我意外是299800的顶配车型的需求在最初的一个月一直保持在50%以上。

　　V讯网：今年很多车企推出年轻化的战略，广本如何实现差异化营销?随着竞争的加剧，汽车的价格肯定会下价，广本如何平衡价格和品牌二者之间的关系?

　　郁俊：我们请C罗代言凌派车型以后，针对年轻消费者，我们今年也在全国范围内开展了“凌派杯”五人足球争霸赛，在全国掀起一股热浪，凌派的知名度和关注度持续提升;今年第三代飞度也赞助了好声音，积极开展娱乐营销;缤智首先是冠名了世界小姐中国赛区的决赛，随后又和艺术联姻，与许多艺术家进行了合作，并启动了“中国先锋艺术项目”，鼓励和支持中国年轻一代的先锋艺术家的艺术发展，推动当代艺术的发展和新生代艺术家的培养。这些措施都是品牌年轻化的一部分，让企业形象更加年轻，更加充满活力。

　　广本的愿景是快速、低价、低碳地向客户提供超越他们期待的商品。我们就是要通过我们的努力，并在Honda的支持下，不断提高产品的竞争力，为中国消费者提供更竞争力的商品。我们也在探讨如何进一步削减成本，以低价来向客户提供超出他们期待的产品，广本跟本田会持续朝这个方向努力，提供有竞争力的产品不会对品牌带来影响。

　　V讯网：飞度起步就是1.5L车型，以后有没有可能推出1.3L车型，进一步降低售价?缤智将于明年推1.5L车型，1.5L车型和1.8L车型的销量比例有没有计划?

　　郁俊：飞度暂时没有推出1.3L车型的计划，本身1.5L排量的车型以及十大科技装备的搭载使得我们的价格定位已经非常具有竞争力。我们的1.5最低派生MT车型指导价是73800元，CVT指导价是81000元，现在我们又拿到国家的节能补贴3000元，相当于搭载Honda地球梦先进科技的1.5L车非常具有竞争力的车型，其价格仅7万，这很好地满足了中国消费者的需要，而且第三代飞度的市场表现也证明了这一点。第三代飞度上市后，平均每个月的订单都超过1万台。

　　缤智仅推出1.8L的车型，订单就已经超过1.4万台。而1.5L和1.8L的比例，最终还是会根据市场的表现而定，我们会更好地满足消费者的需求。

　　V讯网：涡轮增压是本田发动机的动力支撑，那么这一技术何时应用在广本的车型上?今年上半年外界传出广汽本田的库存压力比较大，请问在经销商方面广本都做了怎样的调整?

　　郁俊：涡轮增压方面本田在去年召开了全球媒体大会，今后涡轮增压会逐步推向全球市场。2016年广本会导入混合动力技术，同时涡轮增压技术也会逐步导入中国市场，更好地满足中国消费者的需要。

　　库存方面，上半年发车方面我们也在控制，到了下半年，由于各个新车陆续上市并投入市场，一方面在一定程度上降低了库存，另一方面也较大程度地改善了库存结构。目前库存较为合理，且现有库存越来越多地是全新上市的车型，同时特约店收益水平也在不断提升，第三代飞度、全新奥德赛、缤智也都处于畅销之中。今年广本也拿到J.D.Power CSI售后服务满意度第一，这是广本自2009年以来，在J.D. Power中国售后服务满意度研究中夺得的第四个冠军，这说明广本一直把经销商和客户放在心上，一直提供超出他们预期的服务。

　　V讯网：广本今年在采购、车型上市、生产流程、内部管理等方面都在追求创新，那么广本的具体变革有哪些?

　　郁俊：其实广本全领域都在推进变革，一个企业如果不变革、不创新，将很难在这个市场生存。营销领域的年轻化，我们刚刚已经做了介绍。

　　在制造领域，广本也在建设新工厂。新工厂的建设秉持“Smart-SSC”理念。Smart，即智慧;SSC即小型、简练、紧凑，即建设智慧集约性的工厂。经过我们的努力，第三工厂预计占地面积建设会减少45%，人员投资减少25%，体制成本会降低20%左右，将成为中国市场新工厂的标杆。

　　在环保方面我们也会更进一步。广汽本田增城工厂是首个在全国汽车行业实现“污水零排放”的工厂, 增城工厂不设对外排污口，所有的污水都是循环再利用。这次第三工厂的建设，我们和相关公司合作，导入太阳能发电，建设17兆瓦规模太阳能发电工程，太阳能发电可以供给广本制造使用，同时可以对外上电网，提供给有需要的用户。

　　在采购领域，我们也在积极推进变革，更好地与本田合作。以往的采购，都是本田做完研发并启动相关的工作后广汽本田才进入。现在本田更加重视中国市场，并在中国设立了本田技研科技(中国)有限公司，在广州落户，并配有采购、研发、制造人员，这些人员可以与合资企业进行很好地合作，将中国有竞争力的供应商更好地导入到本田的采购配套体系之中，进一步提高我们的成本竞争力。

　　接下来的将会是一个平台供给两个车型，这样会带来许多有利条件，广汽本田和东风本田两家合资企业的很多零件可以共享、共用，从而大幅度地降低成本。我们的想法是用低价格向中国消费者提供超出他们期待的产品，现在整个本田都在行动起来，共同朝着这个方向努力。