【V讯网记者 天津报道】9月5日，"中国汽车产业发展(泰达)国际论坛"在天津举行。东风汽车公司副总经理刘卫东关于新能源与电商模式问题接受了V讯网记者的采访。

　　刘卫东认为，随着消费的升级，自主品牌需要新的突破。自主品牌暂时的调整是正常的。关于自主品牌发展机会，“仍需要创新，IT是我们必须的主要发展方向。”东风自主最大的机会是新能源还是消费转型?刘卫东表示，“两个都要有，缺一个都不行，既要关注消费者需求的变化，也要在新能源、包括IT方向发展。”

　　销售模式：线上线下相结合

　　东风集团一直对外宣称要做电商平台，目前进展情况如何？刘卫东表示，很多自主品牌都在做电商，但是不是要打造统一电商平台？还要看电商模式的发展。所谓的电商只是一个开始。不能仅仅在网上呼吁一些东西就叫做电商。

　　针对电商与传统销售模式之间的关系，刘卫东认为，未来销售模式是逐渐变化的，最终可能是一个线上线下相结合的结果，完全传统模式也不行，完全去网上买也不行，肯定是一个结合的点。

　　专用车是新能源的一个机会

　　在外界看来，东风在新能源汽车上的动作似乎比其他央企缓了一些，未来东风在这方面是否会有明显变化?刘卫东回应道：“央企在新能源这一块相对比较谨慎，因为我们更注重汽车产业的发展。我们不能光把东西做出来。首先，不能完全依靠国家的扶持，其次，要保护消费者的利益。最终要按照消费者需求来决定生产的产品。所以，东风和其他央企一样，相对来说比较谨慎。这种谨慎是为了更好地对用户负责。”

　　那么，东风在发展新能源领域做了哪些工作?刘卫东表示，东风的新能源做的不是一天两天了，东风第一台新能源汽车十年前就有了。但是中国整个新能源产业化的步伐是往下发展，我认为最大的问题是产业的能力问题。现在无论是纯电动还是插电式混合动力，无论是乘用车还是客车，东风最大的机会是结合国家新能源汽车示范运营的机会。另外，要把握消费需求变化，特别是，特斯拉给了我们很多启示。“我认为，对限购城市来说，新能源是出口。”

　　此外，刘卫东还说道：“东风示范运营车辆已经超过了1500台，今年上半年，已经累计超过7000台，只是大家没有注意，因为我们主攻的方向是客车、城市垃圾车、环卫车。近期我们在启动跟国航的油改电项目的推动，现在在成都的双流机场正在做试点。”

　　他认为，特种车是新能源发展的一个机会，运输距离小，功能也比较专一，更适合新能源的发展。而商用车呢，相对分散，使用环境任务不一样，必须要有相应的车联网络来支撑，而网络的建设带来的是运输成本的上升。所以说，东风在积极推动商用车，但节奏比乘用车慢一些。