长沙、广州各自分羹
　　
　　随后，汽车商报记者从一位接近广汽集团的消息人士处得知：Jeep国产产地问题已经敲定，先期在长沙生产，等广州基地投产后也会在广州生产。

　　据菲亚特-克莱斯勒2014年初发布的销量数据，Jeep品牌2013年实现同比增长29%。未来若能达到每年50%的增长速度，仅通过Jeep进口车显然难以实现的，所增加的销量无疑将来自国产车，从时间点上看，亦是从2015年这一预期国产时间点开始算起。而位于广州番禺的广汽菲亚特第二工厂的投产日期是2016年，这意味着Jeep国产项目前期将会落户广汽菲亚特长沙基地。

　　上述克莱斯勒中国内部人士表示：“投产地点选择关键取决于广汽方面和菲亚特的协调，其实我们并不看好放到长沙基地投产。具体的规划会在北京车展前予以公布，很可能马尔乔内会来做最后定夺。”

　　然而，自2013年初广汽、菲亚特、克莱斯勒三方签署扩大在华投产协议，确立Jeep将国产开始后的一年多时间里，长沙与广州两地在Jeep国产的落户地点上存有分歧，并导致项目迟迟未能落停。

　　广汽菲亚特考虑的是，Jeep在广汽菲亚特长沙工厂投产可以填补目前菲亚特工厂产能利用不足，并且长沙周边丰富的配套企业可以提供零部件供应，有利于缩减成本。而广汽方面则更愿意将Jeep项目留在广州，如此广汽乘用车可以有机会学习Jeep的先进技术和工艺。

　　而马尔乔内于2013年6月表示对中国方面的这种分歧状态不满，当时他抛出言论称，欲在华另寻合作伙伴。此后，广汽菲亚特与广汽集团均在Jeep产地方面变得含糊其辞。不过，广汽菲亚特执行副总经理王秋景曾明确表示过：“国产Jeep产品两地都会生产，其首款国产车型预计2015年面世。”

　　“其实从Jeep国产项目一开始，在长沙和广州两个城市同时投产的情况就列入备选方案，只是在具体协调的过程中广东省与湖南省两地花费了太长的时间。而未来广汽与菲亚特-克莱斯勒的合作模式就如同现在的神龙公司，一家合资公司下设两个事业部，诸如广汽菲亚特销售公司、广汽克莱斯勒销售公司的销售公司会随之出现。”上述消息人士对汽车商报记者分析。