马尔乔内“心病痊愈”
　　
　　2014年的日内瓦车展上，菲亚特-克莱斯勒集团CEO马尔乔内对媒体宣称，Jeep在中国投产的项目获批之所以一度延迟，主要原因在于菲亚特长期以来未能对克莱斯勒实现完全控股，导致菲亚特和克莱斯勒对Jeep品牌的所有权呈现分裂状态，引起了中国方面的忧虑。

　　他说：“2014年1月1日，当我们宣布同自愿员工受益协会VEBA（美国汽车工人联合会旗下医疗保健信托基金）达成协议，收购剩余的克莱斯勒少部分股权后，那些问题（指中方的担忧）全部烟消云散。我们在最近60天里全力以赴，在我看来已经进入最后接触阶段，希望能够同在华伙伴达成协议，推动进度。”

　　由此可见，完购克莱斯勒对Jeep国产项目推进是一大催化剂。然而，从2009年菲亚特开始持有克莱斯勒股权、马尔乔内成为两家公司共同CEO开始，便试图对其实现完全控股，但5年来因股价等问题菲亚特迟迟未能完全控股克莱斯勒，在此过程中也出现诸多波折，完购克莱斯勒可谓成为马尔乔内的一块“心病”。2013年VEBA曾准备安排克莱斯勒IPO上市，此举被视为对菲亚特控股克莱斯勒的重大阻碍。媒体一度认为，倘若两家公司自身矛盾难以妥善处理，那么旗下Jeep品牌在华投产项目将不可避免被拖累。

　　如今菲亚特正式全权控股克莱斯勒，继1月1日与VEBA达成股价一致后，1月21日菲亚特即宣布以43.5亿美元的价格收购VEBA所持有的克莱斯勒41.46%股权。1月29日，菲亚特宣布在完购克莱斯勒之后进行重组，新集团定名为菲亚特克莱斯勒汽车，采用全新LOGO标志；同时菲亚特克莱斯勒还公布了多地上市等计划。自此，菲亚特和克莱斯勒拉开完全合并的序幕。马尔乔内的夙愿终于得以实现，同时也使得此前纠缠于Jeep国产项目中的问题迎刃而解。