[V讯网 企业新闻]悬疑已久的Jeep国产项目终于取得重大突破。

　　3月中旬，汽车商报记者获悉，菲亚特-克莱斯勒集团与广汽集团已就Jeep国产项目接近达成最终协议。有接近广汽集团方面的消息人士表示，目前关于销售公司的设立、投产地点等已有接近定论的框架，只等对外界公布。

　　而克莱斯勒中国方面消息人士则表示，具体规划将在4月份北京车展前公布，并且马尔乔内极可能亲自来华定夺最终方案。


　　
　　马尔乔内“心病痊愈”
　　
　　2014年的日内瓦车展上，菲亚特-克莱斯勒集团CEO马尔乔内对媒体宣称，Jeep在中国投产的项目获批之所以一度延迟，主要原因在于菲亚特长期以来未能对克莱斯勒实现完全控股，导致菲亚特和克莱斯勒对Jeep品牌的所有权呈现分裂状态，引起了中国方面的忧虑。

　　他说：“2014年1月1日，当我们宣布同自愿员工受益协会VEBA（美国汽车工人联合会旗下医疗保健信托基金）达成协议，收购剩余的克莱斯勒少部分股权后，那些问题（指中方的担忧）全部烟消云散。我们在最近60天里全力以赴，在我看来已经进入最后接触阶段，希望能够同在华伙伴达成协议，推动进度。”

　　由此可见，完购克莱斯勒对Jeep国产项目推进是一大催化剂。然而，从2009年菲亚特开始持有克莱斯勒股权、马尔乔内成为两家公司共同CEO开始，便试图对其实现完全控股，但5年来因股价等问题菲亚特迟迟未能完全控股克莱斯勒，在此过程中也出现诸多波折，完购克莱斯勒可谓成为马尔乔内的一块“心病”。2013年VEBA曾准备安排克莱斯勒IPO上市，此举被视为对菲亚特控股克莱斯勒的重大阻碍。媒体一度认为，倘若两家公司自身矛盾难以妥善处理，那么旗下Jeep品牌在华投产项目将不可避免被拖累。

　　如今菲亚特正式全权控股克莱斯勒，继1月1日与VEBA达成股价一致后，1月21日菲亚特即宣布以43.5亿美元的价格收购VEBA所持有的克莱斯勒41.46%股权。1月29日，菲亚特宣布在完购克莱斯勒之后进行重组，新集团定名为菲亚特克莱斯勒汽车，采用全新LOGO标志；同时菲亚特克莱斯勒还公布了多地上市等计划。自此，菲亚特和克莱斯勒拉开完全合并的序幕。马尔乔内的夙愿终于得以实现，同时也使得此前纠缠于Jeep国产项目中的问题迎刃而解。


　　
　　Jeep定下“疯狂计划”
　　
　　3月初，汽车商报记者从当下负责Jeep品牌进口车销售的克莱斯勒中国内部获知，在Jeep国产项目接近敲定的同时，克莱斯勒中国为Jeep品牌未来几年的发展定下了一个“疯狂”的目标：至2017年Jeep品牌年销量将提升到30万辆。

　　“这是公司今年制定的长期倍增计划，2013年我们实现了6万多辆的销量，2014年将冲击8万辆，而2015~2017年我们计划销量将以连年增长50%的速度提升。”克莱斯勒中国一位内部人士向汽车商报记者透露。

　　3月14日，汽车商报记者联系克莱斯勒中国Jeep品牌总监王思聪咨询确认相关消息，对方表示Jeep未来几年会快速增长，但并未提及具体增长率。

　　上述人士补充说：“Jeep国产的规划与广汽方面已经基本敲定。国产的销售渠道就是以现有的进口车渠道为基准，不会额外设立单独的国产车渠道，并且克莱斯勒会与广汽设立一家合资销售公司来管理渠道。”谈及目前Jeep的渠道现状时他说：“2014年我们将在经销商网络方面进一步扩张，由之前的170多家增加至280家。”

　　而对于Jeep投产的车型，该人士表示目前尚未明确，但自由光以及自由侠都有可能成为首款国产车型目标。几天后的日内瓦车展上，Jeep品牌总裁麦凯明（Mike Manley）接受媒体采访时亦称，自由光以及尺寸更小的自由侠都将成为可能在华投产的车型。


　　
　　长沙、广州各自分羹
　　
　　随后，汽车商报记者从一位接近广汽集团的消息人士处得知：Jeep国产产地问题已经敲定，先期在长沙生产，等广州基地投产后也会在广州生产。

　　据菲亚特-克莱斯勒2014年初发布的销量数据，Jeep品牌2013年实现同比增长29%。未来若能达到每年50%的增长速度，仅通过Jeep进口车显然难以实现的，所增加的销量无疑将来自国产车，从时间点上看，亦是从2015年这一预期国产时间点开始算起。而位于广州番禺的广汽菲亚特第二工厂的投产日期是2016年，这意味着Jeep国产项目前期将会落户广汽菲亚特长沙基地。

　　上述克莱斯勒中国内部人士表示：“投产地点选择关键取决于广汽方面和菲亚特的协调，其实我们并不看好放到长沙基地投产。具体的规划会在北京车展前予以公布，很可能马尔乔内会来做最后定夺。”

　　然而，自2013年初广汽、菲亚特、克莱斯勒三方签署扩大在华投产协议，确立Jeep将国产开始后的一年多时间里，长沙与广州两地在Jeep国产的落户地点上存有分歧，并导致项目迟迟未能落停。

　　广汽菲亚特考虑的是，Jeep在广汽菲亚特长沙工厂投产可以填补目前菲亚特工厂产能利用不足，并且长沙周边丰富的配套企业可以提供零部件供应，有利于缩减成本。而广汽方面则更愿意将Jeep项目留在广州，如此广汽乘用车可以有机会学习Jeep的先进技术和工艺。

　　而马尔乔内于2013年6月表示对中国方面的这种分歧状态不满，当时他抛出言论称，欲在华另寻合作伙伴。此后，广汽菲亚特与广汽集团均在Jeep产地方面变得含糊其辞。不过，广汽菲亚特执行副总经理王秋景曾明确表示过：“国产Jeep产品两地都会生产，其首款国产车型预计2015年面世。”

　　“其实从Jeep国产项目一开始，在长沙和广州两个城市同时投产的情况就列入备选方案，只是在具体协调的过程中广东省与湖南省两地花费了太长的时间。而未来广汽与菲亚特-克莱斯勒的合作模式就如同现在的神龙公司，一家合资公司下设两个事业部，诸如广汽菲亚特销售公司、广汽克莱斯勒销售公司的销售公司会随之出现。”上述消息人士对汽车商报记者分析。