成品油市场需求持续低迷，两大油企5月的销售情况不甚乐观。而截至昨日，两大油企的汽柴油批发价更是双双创出2013年最低点。尽管今年以来，成品油市场曾“一升两降”三度调整成品油零售限价，但是，目前成品油批发环节的跌幅超过了零售终端。

利润下降，销量饱和。在众多经销商叹息“几年前的大好市场已经一去不复返”的现在，不难发现，之前的厂商携手发展路，在经过冷淡车市的沉淀后，二者之间“同富贵、共患难”之情已发生了微妙的变化，在高销量光环下掩盖的矛盾被放大和凸显。

根据统计显示，我国车企利润中，合资车企所占的比例高达95%。中科院发布的《2013年产业蓝皮书》明确指出，我国虽然为汽车生产和消费大国，在全球的分工中尚处于低端，自主品牌难以维持较高的利润水平，2011年的利润中95%以上被合资企业挣走。

国内乘用车厂家销量较4月同期环比降10%，比去年同期则增长21%。“考虑假日波动，5月市场需求仍算平稳增长。”乘用联副秘书长崔东树表示。崔东树认为，节能汽车补贴政策在今年上半年未有新动静，出现了真空期，给车市增长带来了一定的不确定性。

大智慧阿思达克通讯社5月30日讯，对于被广泛热议的高端汽车将被征收“豪车税”、“奢侈税”提法，周四上午财政部税政司官员接受大智慧通讯社采访时表示，在我国税制结构设计中并无“豪车税”这一税，同时他透露汽车消费税是否调整现在暂不确定。