[V讯网 行业新闻]2013年，在“微增长”的预期下，中国汽车市场仍踏上2000万辆的产销台阶。这一年，由于空气污染及城市交通压力增加，汽车限购限牌正从一线城市向二三线城市铺开，汽车排放标准正在逐步升级。在政策不利因素下，汽车企业开始寻求变革，寻找更多增长点，推广汽车信贷、强化品牌营销、发力公务车带动私人消费等成为车企谋求更多份额的重要手段。今日，《每日经济新闻》对2013年车市的热点话题进行逐一盘点，并对2014年车市进行展望。

　　2013年末，中科院发布的一份北京地区PM2.5化学成分组成广受关注，其中值得注意的是，因环保原因加大“双限”规模的汽车，排位六大重要污染源最后一位，汽车尾气污染占比不足4%。

　　即便如此，2013年出于环保要求考虑，对汽车行业的限制愈发严格。天津成为第五个限购城市，根据中国汽车工业协会预测，接下来还将有一批城市加入限行限购队伍。

　　天津宣布限购当天，天津汽车市场透支了至少3个月销量，同时拉动了周边城市汽车销售；另外，传言青岛、杭州、深圳等城市也将限购，无论新车、还是二手车市场均闻风而动。

　　中国汽车工业协会副秘书长师建华向《每日经济新闻》记者表示，限购讨论的不是影响问题，限购本就是不应该出现的。更为矛盾的是，限制汽车使用的情况下，地方政府却将限购作为拉动地方经济增长的重要手段。

　　在地方政府限购政策中，新加入的新能源汽车鼓励政策或将成为一个突破口。实际上，新能源汽车的普及，仍与政策息息相关。也就是说，新能源汽车能否成为汽车社会和谐发展的出路，尚未明朗。