摩洛哥时间4月7日，世界顶级房车赛事WTCR摩洛哥分站赛正式完赛。穆莱•哈桑赛道上，领克车队车手泰德•比约克以总积分61分的优异成绩领跑车手榜，并帮助车队一举拿下了第三场正赛的车队冠军头衔。首次参加该赛事的领克车队摘得分站赛冠军头衔，这也是中国汽车品牌第一次在世界顶级汽车赛事中拔得头筹。

穆莱•哈桑的蓝色魅影

车手与战车历来是赛事焦点，与经验丰富的比约克相比，他的搭档领克03 WTCR这个新面孔更令人充满好奇。

领克车队的03 WTCR赛车是领克汽车与Cyan Racing深度合作的成果，也是领克03性能进阶计划的一部分。03 TCR所使用的2.0升四缸涡轮增压直喷发动机，以沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列发动机为基础打造，最大输出功率为350匹马力，峰值扭矩达到420牛米，匹配6速序列式变速箱，整车在加速超车过程中能够保持良好而充沛的动力输出。

同时，据领克官方表示，领克03 WTCR赛车整体保留了领克03原型车的底盘结构，选择带可调节式减震器的前麦弗逊、后多连杆悬架系统，采用强度更高、质量更轻的材料，制动则采用AP Racing前六活塞后双活塞，在过弯、出弯的状态下能够保证车辆具备较强的稳定性。赛后，泰德•比约克也表示，这台03 WTCR在赛道中“能给予我强大的信心”。

为何选择WTRC

领克品牌选择在WTRC实现竞速之梦，除了挑战世界一线造车厂商，也离不开该赛事独有的魅力属性。

WTCR由WTCC与TCC合并而来，代表着当今房车赛事的最高荣誉。在这项赛事中，领克车队要面对奥迪RS3、本田思域、现代i30等竞速传奇，其冠军含金量可想而知。

值得一提的是，该赛事还强调，参赛车辆必须是在合法商品街车基础上进行赛事改装和调校优化，这使得WTCR用车更像是触手可得“DreamCAR”。

相比较于F1、勒芒动辄数千万欧元的“绝世孤品”，无疑WTCR的赛事用车造价成本更低，也更贴近政策法规。可以说，WTCR赛事用车是在用最接近原生态的形式追寻性能极限。

汽车爱好者针对性能进行改装时，常会更换移植更大排量的发动机，判断车辆改装潜力的指标之一既是机舱空间。这样一来，车辆确实会获得更强的动力，但调教不合理的话，也会影响车辆的整体匹配。这也是各大汽车赛事中，都会针对参赛队伍划分级别，设立厂队级别的缘由。毕竟，论专业与财力，没人能比设计制造一条龙的厂商更有实力。

客观来讲，WTRC规则下基于量产车型并由厂商主导进行改装的车辆，才是我们真的能触碰到的“Dreamcar”。

最有实际意义的“冠军光环”

值得庆贺的是，作为此次分站赛的冠军持有者，领克品牌已有了“高能车型”的量产规划。

此前，领克品牌曾公布了03车型的性能车计划，该计划中，领克03将衍生出两款顶尖竞速性能版本（其一便是WTCR赛事版本）；同时，还会推出2.0T“街道极客”、“性能尖兵”车型，其中，“街道极客”更显亲民。

领克03 WTCR与量产车同来自CMA平台。从量产车型到TCR赛车的道路是畅通的，技术的包容性和迁移让我们看到了领克的技术能力，在先行的量产车型上，我们就已体验过了其出色的底盘操控和极佳的制动能力。

此次赛事所积累的经验，也将为今后的量产车型带来更多有效数据技术支持。除去序列式变速箱等在量产车中极为罕见的硬件配置以外，如底盘调校、发动机动力、空气动力学等方面的技术突破都可以运用到后续的量产车型中，如此，领克03也将从技术层面实现突破。

领克03上市活动于赛车圣地日本富士赛道举行，当时，“漂移王”土屋闺秀也曾为其站台。如今领克03 摘得WTRC桂冠，算是为其性能操控基因证明。同时，从参赛到夺冠，领克品牌不仅为自身技术实力提供了丰厚的储备实现了中国汽车行业“0的突破”，使品牌国际化道路上的坚实一步。