过去三周，股市出现罕见暴跌。上证指数下跌约 29%，创业板指数下跌约33%，中国金融市场出于危机的边缘。7月4日，多家证券公司、基金公司分别联合表示看好市场前景，并于周六晚间IPO 暂停且周五已认购的均退回。

　　7月5日晚间，汇金表示已开始增持，中国证监会更是表示将维护证券市场稳定，央行将协助保持流动性。在一系列的维稳政策之下，机构纷纷预计未来两周内，市场将迎来较大幅度的反弹。此时，充电桩概念股中的电力设备及新能源行业由于此前遭“错杀”下跌约37%，或将成为反弹先锋。

 

　　特斯拉股票大涨

　　与中国A股市场形成反差的是，近期特斯拉股价持续上涨，目前达到每股280.02美元，逼近去年9月创下的286.04美元的历史高点。今年以来特斯拉股价累计涨幅为26%，仅过去三个月的涨幅就高达38%，相比之下标普500指数今年以来的涨幅仅为0.87%。

　　然而，相关统计显示，上半年特斯拉总计发货量为21537辆，尚不足该公司对今年全年5.5万销量目标的一半。这意味着特斯拉要完成目标，必须在第三和第四季度实现更高的销量。

　　在6月初召开的年度股东大会上，特斯拉CEO马斯克曾表示将在3至4个月内开始交付该公司首款SUV车型Model X，并称“Model X会是比Model S更好的车型”。他预计，未来几年特斯拉将保持平均50%的销售增长率。但他也表示，在达到年销售50万辆汽车之前，特斯拉并不会开始真正盈利。

　　业内人士指出，特斯拉正持续从传统的内燃机动力豪华车手中抢夺市场份额，比如梅赛德斯奔驰、宝马和奥迪等。7月2日发布的一份消费者调查显示，尽管总体来看只有27%的受访者表示愿意选择混合动力车，5%愿意选择电动车，但在年收入超过10万美元以上的群体中，44%的受访者表示考虑选择混合动力车，10%考虑电动车。

　　瑞信证券表示，“高度相信”特斯拉股价将在未来一年达到310-365美元，如果将特斯拉能源业务的增长潜力计入在内，该公司股价甚至有望升至400美元。

　　此时，为了推广自己的电动车业务，特斯拉开始加快超级充电桩的步伐。

　　7月1日，特斯拉宣布将在2015年内实现华北-华中充电网络以及华北-东北超级充电网络等多个充电网络。据了解，为了连接华北和东北地区，特斯拉将分别在秦皇岛、锦州、长春、哈尔滨等城市建设超级充电桩，从而开通北京-秦皇岛-锦州-沈阳-长春-哈尔滨超充线路。长春嘉泰的超级充电桩预计在七月中旬正式开放。

　　华北至华中方面，在特斯拉原有覆盖北京、天津、邯郸等城市的京津冀超级充电网络基础上，开通一条北京-石家庄-邯郸-郑州的超充线路，总里程近750公里，使京津冀这地区成为一个直通华西、华东，并不断向全国延伸的核心。

　　此外，今年7月起，特斯拉“目的地充电桩”将陆续在中国68家皇冠假日酒店及度假村的单体酒店铺开建设，预计年底前全面完成。

　　从“缺位之争”的政策到“风正帆悬”的建设

　　就在特斯拉宣布在华扩张自己的充电网络第二天，7月2日，国家能源局电力司副司长童光毅透露，《电动汽车充电基础设施指南》(以下简称《指南》)已经具备了出台的条件，目前正在走程序，预计于本月由国务院正式发布。

　　同时，为了配合《指南》实施，国家能源局编制了《电动汽车充电基础设施指导意见》(以下简称《意见》)，该《意见》将与《指南》同时发布。另外，按照国务院意见，还将成立一个电动汽车充电基础设施联盟，以推进基础设施在全国各地的建设和应用。

　　据了解，从去年6月开始，按照国务院的分工，国家能源局已经开始制定电动汽车充电基础设施建设方面的规划，去年年底前已经完成了第一稿。有消息称，电动汽车充电基础设施的规划总体目标是到2020年实现500万辆新能源汽车发展目标为预判，总体设想是充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。但业内预测，如果新能源汽车累计产销量将超过500万辆。按照一辆车对应1个慢充、0.2个快充计算，预计至2020年将会催生500万个慢充和100万个快充的市场规模。

　　童光毅还表示，今年同时推进的还有电动车充电国家标准的修订。“充电国标的修订，重点包括：第一要对上一版没有明确细化的地方，大家有歧义的地方要进一步地细化和明确。第二，可能会再增加一些在实践中发现的缺陷问题，比方说安全问题。”

　　在顶层设计出台在即、充电接口标准的统一以及充电设施建设的考核激励下，长期以来制约国内新能源汽车发展的充电难题有望出现重大转机，童光毅坚信，《意见》和《指南》以及联盟的共同推进，电动汽车的使用会有明显的改观。

　　六年内充电桩市场规模或破千亿

　　目前我国新能源汽车产业正加速发展，而基础设施的不足已成为制约新能源汽车发展的主要瓶颈。据统计，截至2014年底，我国新能源汽车的保有量近10万辆，已建成3万多个充电桩，电动汽车与充电设施的配置比例超过3：1，而标准配置应为1：1。

　　7月7日，工信部发布统计数据，2015年6月，我国新能源汽车生产2.5万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产1.05万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车生产6663辆，同比增长7倍;纯电动商用车生产6218辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产1645辆，同比增长148%。

　　2015年1-6月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产3.63万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产2.04万辆，同比增长4倍;纯电动商用车生产1.55万辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产6406辆，同比增长74%。

　　对此，民生证券汽车行业分析师崔琰表示，今年是新能源汽车产销目标50万辆的考核年，为促进目标的完成，在节能减排和治理雾霾的压力下，年初至今从国家到地方层面都积极为新能源开辟特权，加大新能源汽车推广力度，政策也从单一补贴向“组合拳”的方向发展，预期年内更多的政策持续落地，相关举措也会更加细化和完善。

　　前期由能源局完成的《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个;电动汽车与充电设施的比例接近标配的1：1;以充电桩均价2万元/个，充电站300万元/座计，未来六年国内新能源汽车充电桩(站)的直接市场规模有望达到1240亿元。

　　平安证券在发布的一份报告就建议投资者把握布局优势的充电桩企业，同时关注那些依托电网资源，有望开拓更多市场份额的国网系企业。（汽车商报记者 赵成）