Jason Barlow——英国BBC电视台旗下Top Gear节目前主持人，汽车杂志《Top Gear》总编辑。
 

《Top Gear》杂志总编Jason Barlow

　　今年的上海让我焦躁了，真的。我见识过美国小破镇Rio；在北爱尔兰首府贝尔法斯特乘坐路虎警车体验过——那里的路能把屁股颠碎；在洛杉矶一个错弯拐入黑帮地盘。但2013年的上海比这些强太多了。

　　无数趋势指数和商业占卜者把这座城市神化为“未来”的同时，这里也绝对有一股“世界末日”气氛。我们在浓雾中着陆，即使在好天气，天空也好像随时准备垮掉。还有禽流感。。。

Icona Vulcano

　　但是，中国始终是统计员和西方车企老板的伊甸园。在这里，200多座城市拥有百万居民，其中10座超过千万。还有长江三角洲，一个拥有德国版图大小和难以置信的2亿1千7百万人口的地区。作为该地区中轴的上海居住着2千3百万人，全国将近1/4的GDP都来自这里。从某种意义上来说，这成就了中国超过百万位的百万富翁。这种数据几乎让人难以承受。

　　于是，当整个欧洲挣扎着逃出经济衰退的牢笼，英国银行新统治者Mark Carney又在进行死定的买卖时，中国人却为“跌落”到7.5%的年增长率而惶恐不安。。。要知道，7.5%这个数字能让英国财政大臣George Osborne和国际货币基金组织的老大Christine Lagarde把自己吊死。

　　这也说明了为什么全世界的汽车制造商们都对这个地方如此欣喜。拿BMW为例。2012年，宝马（包括Mini）共卖出326，444台汽车，与去年同比增长40.4%。原因——4款车型在中国国产化，包括由两座高产能工厂生产的“拉皮”版3系和5系。上个月，BMW公布了与中国华晨汽车的深度合作：共同研发一个全新电动车品牌“之诺”，意为“以承诺为荣”。 

　　同时，BMW最近把设计工作分支到了上海，在老法租界开了一家五层楼的漂亮设施，占地几乎是该地区的1/4.这里还有一个数据：90%的创意由软件完成，而且中国各所大学正在疯狂培养具有超级IT技能的毕业生。我们在BMW上海设计工作室见到一大堆这种牛人，其中大多数都在迅速跟进BMW的专利connected drive系统。

　　我们得知“中国消费者非常珍视他们的关系”，而且年轻一代不仅把车看做有吸引力的移动工具，还比地球上任何地方的人更把汽车当做好使的巨型智能手机。在其他地区，这一代被称为“千年一代”，越来越高的驾驶开销和已经畸形的趋势意味着——“千年一代”宁愿在汽车和智能手机之间选择后者，如果他们必须选择的话。而在中国，鱼和熊掌他们都想要，还得合二为一。Facebook在中国叫腾讯，Twitter在中国叫微博，Spotify在中国叫QQ音乐。而这些东西都被塞进BMW的驾驶室。“中国消费者非常非常想要车”BMW connected drive实验室负责人Alexis Trolin说，“但汽车本身必须保持吸引力才能有未来。”

　　上海车展除了车，也展示了中国飞快的发展速度。2007年我来过中国，手机里装满了各种劣质产品的照片，有些相当让人爆笑。但这次没有。虽然大多数中国车型仍然没有适当的英文名称——奇瑞汽车的名录里包括HDS、3R车身、SW——但这些车通常出奇的好。中兴汽车的城市方舟明显有起亚秀尔的痕迹，但整体效果并不突兀。比亚迪的E6混动小车看起来着实不错，哈弗H2也可圈可点。售价超过800万，6米长的红旗L7甚至让我痴迷。实际上，如果和奥迪A6相比，我更想要一辆L7，如果我足够有钱足够傻。

　　还有些不错的概念车。东风悦达起亚自主研发的华骐和吉利KC看起来都不错，除了大牙似的进气格栅。后者由前沃尔沃和福特设计总监Peter Horbury操刀，产于沃尔沃S80平台。然后还有神奇的Icona Vulcano双座超跑，貌似法拉利F12和科尔维特的合体结晶。6.0升V12发动机配合发电机爆发950马力，0-200公里/小时加速低于10秒，出于——前法拉利、前蓝旗亚、前阿普利亚——天才工程师Claudio Lombardi之手。老天爷知道Vulcano还有没有机会活着看到上海的阳光，但至少它在上海的每一分钟都值得纪念，同时它也证明了上海车展现已成为世界头排车展之一。

　　至于5、6年以后的中国会是什么样，嗯，我想最少可能是欧洲一流水平，除了堵车遭罪的时候。当然，这还得看中国人口会发展到哪个地步，同时世界末日决定暂不降临。