[V讯网 行业新闻]2014年上半年汽车销量榜单出炉后，业内人士都在为自主品牌份额继续下降担忧。但实际上，自主品牌并没有“独行”，此前传说中“一直在复苏”的日系车充当了自主品牌的难兄难弟。
 
　　上半年，日系车在华市场占有率为15.29%，而在2013年和2012年，这一数字均为16.4%。换言之，2012年“钓鱼岛事件”过后的日系车不但没能迎来复苏，反而正在失去中国市场。
 
　　在紧凑级、中级和SUV车型市场上，日系品牌并没有太多畅销车型与欧美系抗衡。SUV市场日系表现稍好，上半年本田CR-V销量为9.5万辆，位居第三，RAV4以6.33万辆的成绩排在第七；在中级车市场上，雅阁半年的销量已经沦落到4万辆，而凯美瑞、天籁更是无法与德系抗衡；紧凑级市场，日系仅剩下日产轩逸以14.52万辆挤进前十，而卡罗拉、骐达、思域等车型已经无法进入第一梯队，广本凌派成为如今支撑日系品牌的唯一重磅车型，上半年平均月销都超过1.5万辆。上半年本田CR-V销量为9.5万辆，占据第三名的位置，而RAV4以6.33万辆的成绩占据第7名。
 
　　不过多家日系品牌已经完成了产品的更新换代，包括新款飞度、新款卡罗拉、新款思域和即将上市的雷凌，日系车力争在下半年力挽狂澜。更为值得一提的是，日系车准备使出当年的杀手锏——价格大战。
 
　　卡罗拉雷凌引爆日系价格战
 
　　2014年6月19日，一汽丰田全新卡罗拉正式上市，共推出1.6/1.8L两种排量，12款车型，售价10.78万元-15.98万元。而在一个月前，5月20日，广汽丰田宣布雷凌官方预售价为10.78万元-15.98万元。
 
　　煮豆燃豆萁，豆在釜中泣，本是同根生，相间何太急。曹植的这首七步诗用在卡罗拉和雷凌上颇为贴切，丰田为了平衡一汽和广汽两个合作伙伴的利益，将同一品牌分为两个车型生产销售，只不过一个采用欧版前脸，一个采用美版造型。一时间，很多车坛人士都将焦点放在了两款车型的兄弟之争上。
 
　　对于这两款车型的市场前景，资深汽车行业分析师和观察者、车人网总编辑贺球辉有着独到的判断：“这两款车型的尺寸达到了A+级水准，但入门级车型的价格达到了10万元起价的程度，应该说这个价格在这种品质的车型中可以说是极具竞争力，堪称是前所未有，他们的竞争对手恐怕会有些担心了。”
 

A+级车市场车型及售价 

卡罗拉	10.78万-15.98万
雷凌	10.78万-15.98万
轩逸	9.98万-16.89万
凌派	11.48万-14.98万
思域	12.18万-19.98万
速腾	13.18万-22.58万
明锐	11.99万-21.09万
新福克斯	9.98万-16.68万
科鲁兹	10.89万-15.72万
英朗GT	12.99万-18.73万
名图	12.98万-18.98万
C4L	12.39万-18.59万
408	12.69万-17.69万

 
　　从表格中我们不难看出，目前只有轩逸和福克斯的售价要低于卡罗拉及雷凌。
 
　　卡罗拉与轩逸在1.6L车型上交集颇多，因为均没有车身稳定系统这个有力砝码，因此新卡罗拉与轩逸的用车差别很小。而到了1.8L排量，新卡罗拉均配备了车身稳定系统，无疑在安全保障方面比轩逸更到位，因此在1.8L车型上，卡罗拉的竞争优势会更大一些。而至于卡罗拉与福克斯的比较，似乎就是见仁见智的问题了。两款车可以说针对了不同需求的消费群体，福克斯偏向运动年轻，而卡罗拉则更加偏向经济务实。
 
　　复制雅阁神迹？
 
　　卡罗拉与雷凌此番大打价格战，不禁让人回忆起当年广本雅阁在中国市场的表现。从99年国产以来，雅阁在中国市场取得了不容忽视的成绩，而这与雅阁当年掀起价格大战不无关系。
 
　　2003年1月，广州本田在上一代雅阁供不应求的情况下，投放新一代雅阁，并一举降价4万元。这一举措在业界引起了极大的轰动，雅阁因此成为国内中高档轿车的标杆。雅阁的此次降价，率先在国内中高档轿车市场上举起了“价格利刃”，推倒了车市价格的“多米诺骨牌”，对中国汽车工业的发展产生了深远的影响。
 
　　[此番丰田卡罗拉和雷凌先后上市，并将价格下探到10万元级别，不知能否复制当年雅阁在中国市场的神勇表现？让我们拭目以待。