[V讯网 行业新闻]7月的北京，除了“享受”高温酷暑，北京人民还不得不“共享”“喂人民服雾”的福利。雾霾当道，很多人便又想起了新能源汽车的种种好处。就在这个月，北汽集团将推出首款B级电动车型——绅宝EV。事实上，北汽方面对旗下新能源汽车发展充满信心，但其新能源车型也要面临着其他自主品牌的激烈竞争。在如今中国市场上，自主品牌都有哪些新能源车型推出？V讯网小编在此一一为您盘点。

　　基于现有车型研发的新能源汽车

　　这部分小编为您盘点的是，那些根据常规车型，开发新能源版本的新能源汽车。

　　北汽集团：绅宝EV

　　北汽新能源汽车计划在7月份推出可以个人用户购买的绅宝EV车型，享受完补贴的价格预计在20万元，而先期上市的为续航里程180公里的版本，在2014年9月份还会推出其升级版，预计续航里程可以提升至200公里。

　　北汽集团：微面EV纯电动车

 　　除了推出绅宝EV之外，北汽新能源还会在7月份发布基于北汽威旺推出的微面EV纯电动车（北汽威旺306电动版），目前来看，竞争对手均没有在微面领域大力推广电动车，北汽算是首例。这款车型厂家指导价19万元，续航里程为150公里。

 　　北汽集团：E150EV

 　　北汽E150电动车，厂家指导价为24.98万元，已经入围北京和上海新能源车目录。预期国家财政补贴6万元、地方财政补贴6万元，北汽再补贴2万元。国家财政和地方财政的12万元补贴由北汽垫付。相关人士透露，北汽还有望在此基础上再优惠两万元。2014款E150EV续航里程已经提升至200公里。

 　　北汽集团：C70GB

　　北汽C70GB是基于萨博9-3研发的一款电动汽车，根据国人对后排空间的需求，把轴距加长达到了2755mm。

　　对电动汽车来说，光有优秀的外观和底盘是不够的，关键还要看电池，北汽C70GB在这一点上表现只能说是差强人意。根据目前得到的信息来看，北汽C70GB的续航里程大概在150km上下，准确的数据还有待北汽披露，但是最高也不会超过180km。

　　C70GB的厂商指导价格超过了40万元.在享受补贴之后，C70GB的售价为25.98万元。

　　荣威950燃料电池轿车

　　2014年北京车展上，这款插电式氢燃料电池轿车最大的亮点在于其搭载有动力蓄电池和氢燃料电池双动力源系统。新车行驶以氢燃料电池为主，动力蓄电池为辅，基于车载的On-board蓄电池充电器，新车可通过市网电力系统为动力蓄电池充电。

　　 氢燃料电池方面，新车搭载有两个700bar氢气瓶，其氢气储量可达4.34公斤，最大续航里程为400公里。此外，据上汽表示，通过优化车辆启动系统，即便是在零下20℃的环境中，新车依旧可以正常启动与行驶。

　　比亚迪：F3DM

　　比亚迪F3DM低碳版双模电动车2010年3月29日上市，售价14.98-16.98万元。

　　比亚迪F3DM输出功率为125KW，并达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。在起步阶段，比亚迪DM双模电动车的瞬间加速性能，远超过3.0L级别的发动机所能达到的水平。据介绍，搭载铁电池的比亚迪DM双模电动车纯电动续航里程达100公里。而该公司研发的铁电池在极端高低温和碰撞实验中也“岿然不动”，体现出较高的安全指数。除容量高、安全性好外，该款车的铁电池还大大降低了材料成本，进一步加快其商业化步伐。 比亚迪F3DM为F3所属系列下的最新车系。

　　长安集团：奔奔MINI电动车

　　奔奔MINI纯电动车型是长安汽车第一款纯电动车型，是在长安自主研发的奔奔MINI小型车平台上进行开发的，在纯电动整车和系统技术上拥有完整的自主知识产权。在外观上纯电动的奔奔MINI与普通汽油版的奔奔MINI相同，仅尾部的“EV”二字表明了它与众不同的地方。在60km/h等速状况下，长安奔奔MINI续航里程为105公里。

　　长安集团：奔奔love电动车

　　奔奔love纯电动轿车以贴近市场需求为导向，以培育核心技术为重点，以提升质量优势为关键，是长安汽车在打造知名自主轿车品牌的征途上，在中国新能源汽车研发领导者道路上的一款力作。

　　奇瑞汽车：QQ3EV

　　QQ3EV，官方售价4.88-5.28万元。

　　奇瑞汽车：QQ电动版

　　奇瑞QQ电动版车型基本保持了普通版本的模样，不过我们细心地可以发现，其尾部由原来的QQ标识变成了eQ标识 ，以示它特殊的身份。动力方面，这款奇瑞QQ电动版搭载的电动机最大功率为42kW（57PS），最高时速为100km/h，至于大家更为关心的最大续航里程，目前官方并未公布。

　　奇瑞：瑞麒M1-EV

　　瑞麒M1-EV纯电动汽车搭载了336V的大功率电驱动系统,并配备了45/60Ah的高性能锂电池,最高时速为120km/h,最大巡航续驶里程为150km。在普通220V民用电源上慢充,充电时间在6-8小时左右,利用专业充电站充到电池电量的80%需要半小时。

　　江淮：江淮和悦iEV4

　　2月28日，江淮和悦iEV电动车于上海正式上市，该车是江淮电动车项目的第四代产品。此次上市的车型只有一款，其价格为16.98万元。目前该车仅能于上海和安徽销售，其中上海地区购车包牌价为9.98万元。江淮和悦iEV4电动车搭载的是容量为19.2kwh的磷酸铁锂电池，最高车速为95km/h，续驶里程达到160公里，等速60km/h续驶里程200km。

　　江淮：江淮和悦iEV5

　　4月20日，2014北京车展正式拉开帷幕，在北京车展上江淮汽车全新新能源车型和悦iEV5。预计新车将在今年下半年正式上市。和悦iEV5外观造型延续了新一代家族脸谱，车头处采用带镀铬饰条的六边形大嘴式设计，并搭配了网状的中网;蓝色的江淮车标显示了其新能源的身份。iEV5是是江淮的第五代纯电动车，预计续航里程最大可达200km，比江淮上一代电动车iEV4的续航里程增加了40km。新车最高车速可到120km/h，也比iEV4有所提升。

　　全新独立研发的新能源汽车

　　比亚迪：e6先行者

　　比亚迪e6先行者搭载了比亚迪自主研发的铁电池，电动机的最大功率为122马力（90kW），峰值扭矩为450N.m，最高车速可达140km/h。官方称，该车综合工况续驶里程最长达300Km，百公里能耗为19.5度电左右。

　　腾势：腾势电动车

　　比亚迪和戴姆勒合资成立的品牌腾势电动车正式上市，新车售价为36.9-39.9万元。其中时尚版车型北京地区消费者在享受补贴之后仅需25.5万元即可购车。动力系统方面，腾势电动车将搭载一台最大输出功率为117马力的永磁电动机，最高时速为150km/h。据官方表示，新车的续航里程达300公里。

　上汽集团：荣威E50纯电动车

　 　上汽在2012年12月推出了荣威E50，售价23.49万元。E50已经入围北京和上海新能源车目录。荣威E50搭载了高性能的电驱动力系统，其中包 括具有高技术含量的核心部件，真正实现零排放。磷酸铁锂电池，最大续驶里程达到180km，0-50km/h加速时间5.3秒，百公里加速时间为14.6 秒，该电池总能量为18千瓦时，具有快充和慢充两种充电模式，一次充电后，荣威E50在城市工况下的续航里程在120公里以上。

　 　自主品牌混动大军

　　上汽集团：荣威550Plug-in混合动力车型

　　荣威550Plug-in混合动力车型是上汽集团自主开发并拥有完全自主知识产权的一款高端技术产品，该车全新开发了一套完整的插电式混合动力系统、电气架构、电空调及热管理系统、电转向系统等，该车最终可满足国家C-NCAP四星碰撞标准，国5排放标准，并实现比传统对标汽油机车型节油50%以上。

　　该车于2013年广州车展期间上市，分别为豪华版与旗舰版，售价区间为24.88-25.98万元。

　　荣威750hybrid

　　荣威750 Hybrid是自主品牌对混合动力车型的一种尝试，在1.8T车型上加入电动机系统。该电动机来自德国大陆集团，最大功率为20kW、最大扭矩为60Nm。升级成混合系统后，750 Hybrid可以在增强动力的同时降低20%的油耗。在急加速时，发动机和电动机会同时介入，官方公布的加速时间为10.9秒，较汽油版车型提高了0.6秒。

　　北汽集团：北汽勇士混动版

　　北汽勇士相信很多车迷相当了解这款硬派越野车，而现在基于普通版本改进的勇士混合动力亮相深圳电动车大会，为中度混合动力车型。作为一款2吨多的车型，百公里油耗仅为11.5L，能耗改善非常的明显。

　　该车基于北汽集团自主品牌二代军车“勇士”开发而成，整车搭载了高压共轨柴油发动机、DCM机电耦合动力传动装置、高功率密度NiMH动力电池组和燃料电池发电系统，采用柴油机、电动机、燃料电池发电系统油电电混合动力系统方案，无需外充氢气，整车综合燃油经济性改善达到15%。

　　北汽集团：E150 BSG

　　2012北京车展上，作为东道主的北汽集团推出了全新的E系列车型，除了E150 REEV增程式电动轿车外，另一款E150 BSG尽管不太起眼，却距离我们的生活更为接近。

　　BSG是一项轻度混合动力技术，节油效果约为5%。不同于电动汽车技术，BSG只是对传统汽柴油发动机的工况进行优化，在怠速、启动等情况下提高燃油效率，因而节油效果只有5%。但BSG技术的成本很低，在大批量生产前提下，为现有乘用车加装BSG需增加1000元左右的成本。

　　比亚迪：秦

　　2013年12月17日，比亚迪“秦”量产版在北京进行全国上市发布会，新车共推出两款车型，售价区间18.98万-20.98万元。比亚迪“秦”是首款DM II代混动车型，百公里加速仅需5.9秒，综合工况油耗仅为1.6L。

　　动力方面，比亚迪“秦”搭载了比亚迪命名为DM II代双模混动技术的动力系统。而这套DM II代混动系统则是由一台电动机、一台汽油发动机和一套锂电池组所组成而成。在纯电动模式下主要靠电机驱动，而在混动模式运作时，发动机则与电动机一起驱动车辆，在减速时将动能转化为电能储存在动力电池组中。

　　DM II代混动系统在混合动力工作模式下时，其所装配的能输出110kW最大功率的电动机将会和1.5TID发动机共同工作驱动车辆行驶，传动部分与之匹配比亚迪自主研发的6速DCT双离合变速器，这使得“秦”的0~100km/h加速时间仅需5.9s，最高时速可达185Km/h。而根据工信部数据，“秦”在综合工况下行驶100km所需油耗仅1.6L，至于说在纯电动模式下行驶，排放为零。

　　比亚迪：唐

　　2014北京车展期间，比亚迪发布唐，据悉这款车型将于今年下半年上市。唐搭载比亚迪三擎混合动力技术，采用一台2.0升涡轮增压发动机搭配两台电动机驱动车辆。唐是比亚迪“542战略”下诞生的首款车型，即百公里加速在5秒之内，电动四轮驱动，而其综合油耗将控制在2L/100KM以内。