[V讯网 行业新闻]在轿车市场全面失守的窘境下，SUV市场几乎成为自主品牌的最后一块遮羞布。特别是在中端SUV市场，自主品牌更是大有包揽前十之势。但近些年，特别是近几个月以来，自主在这块市场同样陷入低迷。尽管销量仍在增长，但其市场也同其他车型类别一样，正遭受着合资品牌的不断蚕食。

　　今年1至5月，自主品牌继续统治着中端SUV销量排行榜。其中哈弗H6更是以118666辆的销量位居全体SUV销量榜单首位，长安CS35、比亚迪S6、奇瑞瑞虎5分列中端销量榜二至四位。榜单前十中，只有福特翼搏和铃木锋驭这两款车型，分列第五和第十位。自主在SUV市场上似乎仍是前景光明。

　　但数据不会骗人：尽管自主SUV销量实现增长，但其所占市场份额却在下滑。今年1-5月，自主品牌SUV累计销量达到59.67万辆，叫去年同期增长29.3%，但这一增幅却要低于SUV市场整体36.7%的增幅。此外，自主SUV的市场占有率从去年同期的42.3%下降到40%，同比下降2.3个百分点。更何况纵观5月份SUV销量总排行，前十名自主品牌仅占两席。

　　1-5月的SUV市场之所以增长迅猛，一定程度上要拜合资车企所赐。合资车企SUV销量增长的速度要大于自主品牌，日系SUV增长达到了49.7%，德系车为51.6%，增幅最高的是美系SUV，增幅接近八成，达到了79.2%。

　　最令自主品牌感到担忧的是，近些年外资车企SUV价格不断下探，与自主展开了直接对话，直接蚕食了自主SUV份额。去年3月，长安福特推出了翼博，定价9.48-12.78万元。而在今年，铃木推出了锋驭（10.98-15.48万），雪佛兰推出了创酷（11.99-15.99万元），价格下探到15万以下区间，目标直指自主品牌。

　　从近期来看，合资车企产品价格下探的趋势短期内很难发生改变，而自主在高端化的道路上始终未能取得突破，哈弗H8上市一推再推就是最好的例子，由此可见，自主品牌在SUV市场上面临着空前的压力，自主这块最后的遮羞布恐将不保。