[V讯网 行业新闻]5月24日，国家主席习近平考察上汽集团，指出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。本已备受关注，又得到“习大大”钦点的新能源汽车迅速成为热点话题。
 
　　5月26日，A股市场得到响应，与新能源汽车有关的概念股和板块在涨幅榜中位居前列。其中比亚迪更是放量涨停，成为市场最大热点。与此同时，不断有新能源汽车发展硕果累累的新闻曝出：2014年前4个月，我国新能源汽车产销破万，达到10501辆，同比增长154%，其中4月单月增速更是高达251%。
 
　　此外，上海政府于5月20日发布《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》，对新能源汽车予以每辆3万——4万不等的补贴。北京市也在近日发布管理细则，要求北京的新能源汽车经销商、充电基础设施建设商、物业公司等部门，配合北京消费者的自用充施建设，北京还打算规定新建小区18%的停车位要配有充电桩。湖北、江苏、安徽等地也相继出台了新能源汽车的优惠措施和补贴标准。一时间，新能源汽车仿佛此前“习大大”品尝过的庆丰包子铺，成为全国各地街头巷尾热议的话题。
 
　　但新能源汽车毕竟不是包子。如果是普通人因为崇拜“习大大”还能轻而易举去庆丰包子铺尝尝鲜的话，那么开上新能源汽车对普通人来说，多少还显得有些困难。抛开不打算买车或是缺少购车预算的人民群众，对于那些急于购车的人来说，真正选择新能源汽车前，想必也会顾虑重重。
 
　　数据便很能说明问题：北京首批新能源汽车摇号，分给个人和单位的新能源车指标各有1666个。而根据北京市日前公布的首期摇号申请人数，示范应用新能源小客车仅收到1960个摇号申请，其中个人申请数为655个。第二批摇号情况稍好，个人申请者达到2062个，但中签比率依然高达90%，与普通客车“百里挑一”的局面形成鲜明对比。
 
　　究其原因，北京地区新能源车目录排除了混合动力车，而电动汽车续航里程短、充电桩难寻、充电时间长的问题依然没有得到彻底解决。而上海等地虽然没有拒绝混动，但政策上的种种不便以及消费者的怀疑心理让新能源汽车发展依然是举步维艰。数据不会骗人：今年1-3月，我国汽车产销分别为589.17万辆和592.23万辆，同比增长均为9.2%。而新能源车虽然比上年同期增长了1.2倍之多，但产销量分别只有6651辆和6853辆，可谓十分惨淡。
 
　　由此可见，新能源汽车在我国依然处于起步阶段，发展之路依旧任重道远。但愿“习大大”的钦点会成为新能源汽车发展的助推剂，或许在不远的将来，新能源汽车将遍布大街小巷。