“史上最庞大A级”车展
 
　　其实，《福布斯》所说的问题，北京车展组委员已经有所察觉。

　　一个明显的例子是，在4月16日，北京车展组委会确立今年车展的主题为“汽车让未来更美好”，这明显考虑到了汽车对交通、环境以及人类生存环境带来的影响。

　　当然，如果从参展规模和车型数量来看，北京车展丝毫没有“盛极而衰”的迹象。

　　统计显示，2014北京车展共有14个国家和地区的2000余家厂商参展，几乎所有跨国公司均参展，共展示车辆1134辆，全球首发车118辆，其中跨国公司全球首发车31辆、跨国公司亚洲首发车45辆、概念车71辆、新能源车79辆，有的企业甚至推出了两款以上的全球首发车，再次刷新北京车展的纪录。同时，商用车及零部件企业也集中展示了最新的前沿科技产品以及汽车零部件工业的发展趋势。

　　而在呈现方式上，各大车企也是力求创新，比如大众汽车集团带来5辆首发车，将“先驱科技，为你而来”的技术大众形象呈现给中国消费者；北京现代、东风悦达起亚不惜花重金分别请来了韩国热播剧“欧巴”金秀贤和李敏镐坐镇新车首发。据知情人士透露，明星广告代言不少于七位数，而这种方式成为了北京车展的潮流，苏菲·玛索、贝克汉姆等国际巨星届时分别在DS、捷豹展台露面为厂家新车助阵。

　　北京车展规模空前。拿展馆面积来说，上届北京车展就达到23万平方米，可以和全球展馆面积最大的法兰克福车展相媲美。规模新高的背后，是中国巨大的汽车市场作为支撑。而这之后北京车展会给人们留下什么样的印象？
 
　　留下的“印象”是什么
 
　　“国内车展，不管是北京车展还是上海车展，整体参加下来并没有国外车展留下的印象深刻。”某参加过多次国际车展的知名汽车媒体人士告诉汽车商报，像日内瓦车展、法兰克福车展、巴黎车展、底特律车展、东京车展等国际顶级车展都会有其独特的车展“印象”。比如日内瓦以科技为主，所有企业的最新科技车型会在车展上首发；底特律车展彰显美国汽车产业的厚重，虽然近年受到了一定影响，但独有的印象仍存在。

　　有幸参加过以上所有车展的媒体人士也介绍说，从国际化程度、展馆面积、参展企业数量、展车水平、首发车数量等硬件指标来看，北京车展不比其他国际顶级车展差，但是在专业化水平、服务水平、管理水平和参观环境等方面，的确存在差距。

　　此前，北京车展组委会秘书长王侠也公开承认过，北京车展规模虽然很大，但是管理还是粗放式的，服务也还有很多不如人意之处。

　　4月18日，临北京车展媒体办证最后两天，中国国际展览中心的办公楼里，数位外籍媒体人士经与工作人员沟通无果后遗憾，汽车商报记者从现场局面来看，似乎因为没有“盖章”等因素导致办证受阻。