车联网也需要结盟

　　虽然车企已经意识到车联网的战略重要性，但是用崭新的互联网思维，替代汽车产业“占地盘“式的发展思路，最终冲破车企传统利益格局，绝非易事。在今年年初举办的国际消费电子展上，奥迪、通用、本田、现代等车企与谷歌结成OAA开放汽车联盟，这也许是未来车联网发展的趋势。

　　也就在北京车展开幕当天，传出百度将于下周推出CarNet，并已经与包括奔驰、宝马、英菲迪尼、沃尔沃、丰田、现代在内的六大国际著名车企达成合作，众多热门车载平台接入百度LBS车联网API，完成“人、车、手机“的移动互联；另一家互联网巨头腾讯据传首款车联网产品也即将上市。

　　去年下半年，中国汽车工程学会组织十六家整车企业和科研院所、移动运营商、软硬件厂商，共同发起成立“车联网产业技术创新联盟“，联盟将促进基于车联网的汽车工业核心共性技术研发，特别是提高整车性能的共性技术，推进行业亟需的车联网技术规范与标准。

　　某汽车厂商负责人表示，车联网是一个巨大的信息交互网络，而车企的优势在于硬件平台的搭建，与互联网公司正好形成优势互补。

　　可以预见，未来会有更多汽车企业与互联网公司合作，共同开发车联网市场这块巨大的蛋糕。