[V讯网 行业新闻]可能是调子抬的有点高，北京车展前被多次提及的“车联网“并没有迎来新的浪潮，全球大多数主流车企也没有特别表达对车联网的关注，就是此前传出的国机汽车历时两年多为大众进口车开发的车联网系统也仅在厂家新闻稿当中一笔带过。

　　反而是一些自主品牌和非汽车企业在推车联网产品方面表现的比较积极。其中，有奇瑞去年亮相的Cloudrive智云娱乐行车系统即将在现有车型上量产体现；中移动展示的4G多功能车机，配合4G网络可以实现车辆远程“体检“、互联网资讯及多媒体服务等功能。

　　记者在车展期间采访多位汽车企业高层，对于这些长期从事传统制造业的管理者谈起车联网往往是“知其然不知其所以然“。

　　与此同时，国内市场上存在福特SYNC、宝马iDrive、通用OnStar、上汽inkaNet以及长安Incall等十余款车载系统，企业各行其是的发展方式阻碍了车联网产业的做大做强。

　　为此，去年下半年中国汽车工程学会组织十六家整车企业和科研院所、移动运营商、软硬件厂商，共同发起成立了“车联网产业技术创新联盟“。