越是好车零件与维修越贵

        在被中国保险行业协会、中国汽车维修协会统计的18款轿车中，记者发现奔驰、宝马[微博]、奥迪等高端车的零整比几乎都超过400%。上市公司报表也显示，一些国产自主品牌汽车的维修及配件毛利率并没有高得离谱，专家称，越是进口车或合资品牌车，零整比可能越高。

        据了解，主要销售中华汽车的申华控股，去年“汽车后市场”的毛利率仅有6.37%，它旗下4家经营中华品牌整车及配件销售、维修、装潢等业务的公司，去年一共亏损440多万元。

        另外，一些整车厂商的数据也显示，自主品牌厂商零部件的利润率低于整车的利润率。长城汽车[微博]2013年整车毛利率达到28.93%，但零部件毛利率为23.09%。相反则是上汽集团由于旗下拥有众多合资品牌，其零部件业务毛利率较高，达到20.20%，比整车业务毛利率高出1倍左右。

        中保研汽车技术研究院院长冯君表示，这其中的原因是，外国车企对中国市场和政策做了充分的了解，抬高了进口车或合资车零配件的定价，目的就是在零配件这一块获取巨大利润。