全面普及有待技术变革

        电商在汽车销售领域始终难以大展身手，主要原因在于汽车厂商无法绕过线下经销商这道坎。虽然全面线上销售能大幅降低厂商的销售成本，但同时也“革了经销商的命”。在尚难平衡双方利益的前提下，为了在网络战场上“先发制人”，多方妥协的结果就是，只能让汽车电商“看上去很美”。

        不过，在汽车电商发展的“康庄大道”上，既不能搞“大跃进”，也不能自暴自弃。“汽车电商需要企业再去摸索，我们的电商前期还是应该更多地依托4S店做好这种线上电商的服务，为帮助4S店揽客进行产品展示。”罗磊告诉记者，目前来看，汽车电商仅是对现有销售模式的补充，汽车售后服务环节还得依靠4S店，汽车电商不能脱离实体的市场需求这种现状。

        相对于“汽车前市场”较为稳定的格局，更为复杂的“汽车后市场”被认为是汽车电商未来重要的切入口。许英博认为，“汽车后市场”尚处于大而乱的局面，各项服务内容品类繁多，整个市场不够规范，而车主不了解如何选择服务商，选择哪些项目，信息高度不对称。通过互联网平台聚合商家信息、标准化服务流程和价格信息，协助车主选择服务，同时将线上客户导入线下商户。O2O将线下商家与互联网结合在一起，有望改善售后市场行业的信息不对称局面，是未来发展方向。

        关于发展前景，“车护宝”创始人陈江涛的观点比较激进。他表示，真正的汽车电商，应该是能够以重构汽车行业生态为目标的一种汽车行业的整体解决方案，能够让客户价值和体验、渠道成本、效率整体呈现质的提升。

        罗磊则认为，目前的产品技术不足以使电商快速普及，像特斯拉这种能够通过电商直销的方式销售，是因为产品本身的特点，不会过于依赖实体店进行不间断的检修、保养。“所以，我觉得电商的全面普及依赖于技术的变革。”罗磊说。