近段时间以来，国内汽车企业纷纷寻找电商伙伴，牵手描绘汽车电商化的未来。但是，此前也有不少尝试却因未能找到成熟的运营模式而没有达到预想的效果——

        “鼠标轻轻点，汽车送到家。”当电商在传统零售业频频创造“奇迹”之后，人们不禁又憧憬起汽车电商的未来。近日，上海汽车集团重金打造的中国汽车市场首个O2O电子商务平台“车享平台”正式上线，近两年来一直处境尴尬的汽车电商再次进入人们的视野。

        车企密集试水O2O

        2013年“双11”期间，汽车电商着实火了一把，汽车之家、搜狐汽车、易车网与天猫的在线订单不断攀高。

        但是，“双11”短暂爆发出的能量未能持续，他们在日常汽车销售中始终无法形成气候。专家分析认为，汽车电商试水初期，多采取互联网站及电商平台与汽车厂家合作的形式，如天猫、苏宁云商、京东这类电商平台，还有汽车类垂直网站，如汽车之家、易车网等发起的团购活动等。其明显弊端就是，车企没有掌握主动权，在营销和销售的效果转化上往往受制于电商平台。

        为了寻求突破，上汽集团推出了首个O2O电子商务平台“车享平台”，此举也被业内人士寄予厚望。中信证券汽车行业首席分析师许英博表示，整车厂在现有产业链中的地位相对强势，通过电子商务平台建设，不仅模式上可以由车企自己说了算，车企还可借此平衡产业链利益，弥补传统经销商脱网和扩张进度偏慢的瓶颈，同时减少中间环节，提高决策效率。

        继上汽推出“车享平台”后，汽车之家随之宣布将于4月15日举办“马上有车购车节”。汽车之家CEO秦致表示，“汽车电商目前还处于初级试水阶段，本着长期乐观、短期谨慎的态度，将采用小步慢跑的方式，逐步推进汽车电商常态化目标的实现。”