汽车行业它有它的套路。有一点不能忘记，汽车行业非常成熟，比如说我要招聘一个职位，会有一批人来应聘。对于互联网企业来讲，它要利用传统的这些东西，不用全部从零做起。它实际已经把汽车行业的一些东西都已经指标化、物化了。你按照这个走，就可以。所以互联网企业造车，对于传统汽车的部分，对于车身、车架、悬架等这些与传统汽车变化不大的部分而言，把现有的基础用起来就可以了。

　　互联网企业可以把它的创新点放进去。很多人可能小瞧了互联网的影响力，它的影响力是革命性的，不亚于我们工业革命。所以它现在也可以将车变成一个大玩具，就是你走在一个城市的任何角落，这个车不是一个孤立的运动体，而是一个现代交通和互联网的一个部门，是一个交流的终端。要是放在这样一个概念来讲，整个汽车业的一个革命，这个车的使用方式完全就变了。

　　所以我们不要把互联网仅仅想成是车上的一个大屏，一个网卡放在车里面，冲个浪上上网，远远不是。它可以把你的车变成一个虚拟世界的参与者，一个智能交通的参与者，一个车联网、互联网的参与者。现在，不光小米，包括华为及很多企业也都跟我聊过，我也了解到他们从特斯拉中吸取的一些概念。但是他们还不太清楚到底能做什么。我认为，他们可以做，只要他们有雄心壮志，他们可以把这的这些东西，比如大量的人力物力存在，拿来用就行了，关键是将两个要素结合。你只需要一个升级，不是说推到从来。

　　我觉得互联网造车可以把车从一个封闭的孤立的交通工具，可以变成一个社会化的系统化的自动化的交通工具。如果说汽车行业不跟上这一套，传统汽车行业很可能会被洗牌。因为现在汽车行业太保守，太依赖国外的技术，太靠合资企业创造利润，而自主创新能力太弱了。如果有互联网企业在里面打破这个，可能对汽车整个管理体系都是革命。那么国家设定的传统汽车的门槛很可能会被破掉。因为现在电动汽车也在冲击这大门槛，但是这个冲击是必须的。因为如果不冲击的话，中国汽车还是老样子，永远也上不了一个台阶。