小米它现在有这个想法我觉得也不奇怪，因为IT行业涉及到金融、电子商务等都是很正常的事情。因为任何一个行业都会用到通讯，都会用到信息手段。比如说，互联网的手段。如果说小米有兴趣造造车也未尝不可，我个人持开放的态度，觉得是可以的。

　　互联网造车其实在国外已经有很高的参与度了，比如谷歌啊。其实特斯拉造车本身也是从互联网的思维方式过来的。它造车有它的优势，这个优势是传统汽车行业所不具备的，它把一些信息技术、通讯技术和一些人性化的手段用到车上去，而这个是老百姓开普通车感受不到的。为什么特斯拉能在美国卖的比较好，中国人也喜欢呢，其实就是它设计的非常人性化，它把车的状态给改写了。

　　我们都是知道苹果手机相当于重新发明了一遍手机，原来的诺基亚手机比它强多了。苹果为什么要做手机呢，因为它把人性化的概念、互联网的概念从新全放在了手机上，让它变成一个大家都喜欢的终端，所以苹果手机大家都喜欢。特斯拉也是一样的，它在汽车上做了一个很大的屏，这个屏上有很多信息。实际上通过这个屏，你可以实现人和车的交流，人和外界的交流。我们传统汽车就做不到这一点，因为我们传统汽车没有这样的技术储备。

　　由于是电动汽车，有充足的电源盒电机技术，更容易对它的各个状态进行采集，所以它比传统汽车更容易实现人机交互。它现在比较大的障碍是它要对汽车行业本身有一定的了解才行。因为汽车行业都是千锤百炼的。不说别的，就说我们的一个脚踏板，你看起来很简单，但这个东西都是有100多年的历史，这个东西逐渐发展变化到现在这个状态。不是说你拍个脑袋说想换个别的形状的东西就能用了的，肯定是经过很长时间的考验可靠性。

　　汽车行业它有它的套路。有一点不能忘记，汽车行业非常成熟，比如说我要招聘一个职位，会有一批人来应聘。对于互联网企业来讲，它要利用传统的这些东西，不用全部从零做起。它实际已经把汽车行业的一些东西都已经指标化、物化了。你按照这个走，就可以。所以互联网企业造车，对于传统汽车的部分，对于车身、车架、悬架等这些与传统汽车变化不大的部分而言，把现有的基础用起来就可以了。

　　互联网企业可以把它的创新点放进去。很多人可能小瞧了互联网的影响力，它的影响力是革命性的，不亚于我们工业革命。所以它现在也可以将车变成一个大玩具，就是你走在一个城市的任何角落，这个车不是一个孤立的运动体，而是一个现代交通和互联网的一个部门，是一个交流的终端。要是放在这样一个概念来讲，整个汽车业的一个革命，这个车的使用方式完全就变了。

　　所以我们不要把互联网仅仅想成是车上的一个大屏，一个网卡放在车里面，冲个浪上上网，远远不是。它可以把你的车变成一个虚拟世界的参与者，一个智能交通的参与者，一个车联网、互联网的参与者。现在，不光小米，包括华为及很多企业也都跟我聊过，我也了解到他们从特斯拉中吸取的一些概念。但是他们还不太清楚到底能做什么。我认为，他们可以做，只要他们有雄心壮志，他们可以把这的这些东西，比如大量的人力物力存在，拿来用就行了，关键是将两个要素结合。你只需要一个升级，不是说推到从来。

　　我觉得互联网造车可以把车从一个封闭的孤立的交通工具，可以变成一个社会化的系统化的自动化的交通工具。如果说汽车行业不跟上这一套，传统汽车行业很可能会被洗牌。因为现在汽车行业太保守，太依赖国外的技术，太靠合资企业创造利润，而自主创新能力太弱了。如果有互联网企业在里面打破这个，可能对汽车整个管理体系都是革命。那么国家设定的传统汽车的门槛很可能会被破掉。因为现在电动汽车也在冲击这大门槛，但是这个冲击是必须的。因为如果不冲击的话，中国汽车还是老样子，永远也上不了一个台阶。